Lesbrief Vervoer

Hoofdstuk 2

Een marktaandeel geeft weer welk deel van de totale markt in handen is van een onderneming.                                             

Marktaandeel v.d afzet = Afzet v.e onderneming  x 100%
                                                Afzet v.d totale markt

Constante kosten zijn kosten die niet afhangen van de productieomvang. Variabele kosten hangen hier wel van af. De constante en variabele kosten zijn samen de totale kosten. (TK = TVK + TCK) De totale winst is te berekenen door de totale opbrengst te verminderen met de totale kosten. (TW = TO – TK)

Bij het break-evenpunt is de totale opbrengst precies gelijk aan de totale kosten en is de totale winst nul. De break-evenafzet is de afzet waarbij de totale opbrengst gelijk is aan de totale kosten. De bijbehorende omzet, heet de break-evenomzet.

De break-evenanalyse is een hulpmiddel om te bepalen vanaf welke afzet de productie winstgevend is. De maximaal haalbare productie per periode noemen we de productiecapaciteit.

Bij een marginale analyse kijkt men of de marginale opbrengst hoger is dan de marginale kosten. De marginale opbrengst (MO) geeft aan welk bedrag de ondernemer extra krijgt voor een extra verkocht product. De marginale kosten (MK) geven aan welk bedrag het de ondernemer extra kost om een extra product te maken. De totale winst stijgt zolang de marginale opbrengst groter is dan de marginale kosten. De maximale totale winst wordt behaald als MO gelijk is aan MK.

Hoofdstuk 3

Risico-aversie is dat mensen afkerig zijn van risico's en ze wapenen zich hiertegen door zich te verzekeren. Hoe groter de risico-aversie, hoe eerder men een verzekering afsluit. Een verzekering is een overeenkomst tussen een verzekeraar en een verzekerde waarbij de verzekerde een bedrag betaalt (premie) aan de verzekeraar, die in ruil hiervoor de garantie geeft dat een schade aan de verzekerde wordt vergoed.

De hoogte van de premie is gebaseerd op de kans op schade en op de hoogte van de verwachte schade. Voor een verzekeraar is het van belang dat voldoende mensen zich verzekeren, zodat het risico gespreid kan worden.

Premie = kans op schade x gemiddelde hoogte van de verwachte schade

De verzekeraar weet niet welke mensen een hoog risico hebben en welke een laag risico. Als iedereen evenveel premie betaalt, hebben slechte risico's meer aan een verzekering dan de goede risico's. Het gevolg hiervan is dat goede risico's zich niet langer meer verzekeren omdat de opbrengst van de verzekering niet opweegt tegen de kosten. Alleen slechte risico's blijven zich nog verzekeren en de premie moet omhoog om dit nog te kunnen vergoeden. Hierdoor zullen nog meer goede risico's hun verzekering opzeggen. Dit proces heet averechtse selectie.

Averechtse selectie kan worden bestreden door iedereen te verplichten zich te verzekeren, collectieve dwang. Een andere optie is premiedifferentiatie. Hierbij moeten de slechte risico's meer premie betalen dan de goede risico's. Verzekeringsmaatschappijen werken met een bonus-malusregeling. Een verzekerde die geen of weinig schade veroorzaakt, krijgt een korting op de premie (bonus). Verzekerden die veel schade veroorzaken, moeten extra premie betalen (malus). De bonus of malus wordt vooral bepaald door het aantal jaren dat iemand schadevrij verzekerd is en geen beroep (no-claim) heeft gedaan op de verzekering.

Moreel wangedrag of 'moral hazard' is het slechte gedrag dat een verzekerde gaat vertonen als een verzekering is afgesloten. Hij neemt meer risico's omdat de schade toch vergoed wordt. Verzekeraars proberen dit tegen te gaan door het instellen van een eigen risico. Bij schade moet de verzekerde eerst zelf een bedrag betalen. De overige schade wordt door de verzekering gedekt. Hoe hoger het eigen risico, hoe lager de premie die betaalt moet worden. Ook de invoering van een maximum vergoeding beperkt het moreel wangedrag.

Er is sprake van asymmetrische informatie wanneer de ene partij over meer informatie beschikt dan de ander. Als de verzekeraar geen selectie kan maken tussen goede en slechte risico's is premiedifferentiatie niet goed mogelijk. Ook weet de verzekeraar niet hoe de verzekerde zich gaat gedragen als een verzekering is afgesloten. Het verzamelen van informatie kost extra moeite en geld waardoor de transactiekosten toenemen. Transactiekosten zijn de kosten die worden gemaakt om een overeenkomst te realiseren.

Hoofdstuk 4

Er zijn die belangrijke redenen om te gaan vliegen.

• Zakelijk personenvervoer;
• Toeristisch personenvervoer;
• Goederenvervoer.

De vraag naar zakelijk vliegreizen hangt af  van de economische groei en de economische samenwerking tussen landen. Bij toeristische vliegreizen spelen andere factoren een rol.

• Prijs;
• Stand v.d economie;
• Inkomen;
• Globalisering;
• Bevolkingsomvang; hoe groter de bevolking, hoe meer reizigers.
• Behoefte; door meer vrije tijd is de behoefte aan vakanties groter.
• Prijzen van andere vervoersmiddelen;
• Prijzen van andere goederen;

Hiernaast zijn er ook nog incidentele factoren, zoals terrorismedreiging en epidemieën.

Het consumentensurplus is het verschil tussen de betalingsbereidheid van de consument en de prijs die hij moet betalen. Het is het welvaartsvoordeel van de consumenten. Het verband tussen de prijs en de gevraagde hoeveelheid kan worden weergegeven met een vergelijking, de vraagfunctie. Bij een negatief verband tussen prijs en vraag reageert het gevolg tegengesteld op de oorzaak (prijs stijgt → vraag daalt, prijs daalt → vraag stijgt).

Als de prijs van een product verandert , verandert de vraaglijn niet. Er vindt een verschuiving langs of over de vraaglijn plaats. Het negatieve verband tussen prijs en vraag geldt alleen onder de voorwaarde dat alle andere factoren die invloed hebben op de vraag gelijk blijven. Dit noemen we de ceteris-paribusvoorwaarde. Andere factoren zie van invloed zijn op de prijs zijn bijvoorbeeld de inkomens, de behoeften en de prijzen van andere producten.