Schiphol Airport

Beoordeling 6.4
Foto van een scholier
  • Werkstuk door een scholier
  • 3e klas vmbo | 1022 woorden
  • 18 januari 2002
  • 138 keer beoordeeld
Cijfer 6.4
138 keer beoordeeld

Taal
Nederlands
Vak
1. Schiphol toen...

Schiphol, nu een grote nationale luchthaven in de provincie Noord-Holland.
Vroeger was er op de grond waar nu Schiphol ligt het Haarlemmermeer, maar dat is drooggelegd.
In 1916 werd bij het toenmalige fort schiphol een militair vliegterrein aangelegd dat later in 1920 ook in gebruik werd genomen door de KLM, voor burgerluchtvaart. In 1926 werd schiphol overgenomen door de gemeente Amsterdam. Het kreeg als tweede Europese vliegveld twee verharde startbanen.
Tijdens de tweede wereldoorlog werd Schiphol helemaal platgebombardeerd.
Na de herbouwing werd de naam veranderd tot N.V. luchthaven Schiphol.

Schiphol in 1940:[plaatje0]
2. Schiphol nu.

De aandeelhouders zijn nu het Rijk, Amsterdam, en Rotterdam.
Verder kwam er in de loop der tijd steeds meer bij zoals bijvoorbeeld winkels, kantoren, hotels en bedrijven.
Maar ook is er een N.S. station bijgebouwd voor het passagiersvervoer door Nederland.
In 1997 had schiphol ongeveer 46.500 werknemers.
In middels staat er ook een World Trade Centre.
Schiphol mag maar 44 miljoen passagiers per jaar vervoeren,
men verwacht dat dat er in 2020 85 miljoen zullen zijn.

3. Hoe ziet Schiphol eruit?

Schiphol is zeer groot.
Het heeft een oppervlakte van wel 2300 hectare, dat is 23.000.000 vierkante meter.
Op dat stuk landschap staan veel winkels, het N.S. station, het World Trade Centre, Start en landingsbanen, en nog veel meer.
Schiphol heeft 4 banen: de Kaagbaan, de Zwanenburgbaan, de Buitenvelderbaan, en de Aalsmeerbaan. Eigenlijk heeft schiphol er 5, maar die vijfde baan wordt alleen gebruikt bij speciale weersomstandigheden.

4. De groei van schiphol & Milieu problemen

Schiphol wil verder groeien maar er zijn een aantal problemen waar wel rekening mee moet worden gehouden.
Het probleem dat schiphol te klein is kan in worden opgelost maar dat gaat dan veel geld kosten.
Men kan op zee gaan bouwen want dan heeft men niet meer last van geluidsoverlast.
Maar dat gaat 55 miljard kosten en het duurt 15 jaar om het te bouwen.
Als ze willen groeien is het noodzakelijk om schiphol uit te breiden.
Men heeft ook al eraan gedacht om verder te bouwen op de flevo-polder want daar is genoeg plaats.
wonen zullen die zeker in opstand komen.
Doormiddel van onderzoek heeft men bewezen dat lawaai tot gezondheidsproblemen kan leiden zoals bijvoorbeeld
slaapstoornissen vermoeidheid en stress. Daardoor hebben veel mensen rechtzaken aangespannen tegen schiphol.

De hoofdingang van Schiphol: [plaatje2]
Luchtfoto van Schihol:[plaatje1]
Omdat de grond daar erg vruchtbaar is en omdat er veel boeren wonen zullen die zeker in opstand komen.
Doormiddel van onderzoek heeft men bewezen dat lawaai tot gezondheidsproblemen kan leiden zoals bijvoorbeeld
slaapstoornissen vermoeidheid en stress. Daardoor hebben veel mensen rechtzaken aangespannen tegen Schiphol.
Dit zegt stichting Natuur & Milieu Nederland erover:
Stichting Natuur en Milieu biedt het kabinet een compleet netwerk van meetpunten voor de geluidsbelasting van Schiphol aan,
daarmee kunnen de omwonenden goed worden beschermd en weet Schiphol waar zij aan toe is. Om na de aanleg van de vijfde baan van Schiphol de geluidsbelasting op alle relevante plekken te kunnen controleren en handhaven, is een netwerk van bijna 400 meetpunten en bijbehorende grenswaarden nodig. Ze liggen tussen Alkmaar, Wassenaar, Breukelen en Almere. Ze zijn bewust alleen in (toekomstige) woongebieden en hoogwaardige natuurgebieden gesitueerd. Een aantal recreatiegebieden zijn omwille van de uitvoerbaarheid buiten beschouwing gebleven.
Bij dit “netwerk van meetpunten” zit een kaartje waar precies de geluidsbelasting in DB/A (decibel/ampere) opstaat die hieronder te zien is.
[plaatje3]
5. Gevlogen voor Omwonenden

GGD’en zijn bezorgd over de gezondheidsrisico’s rond Schiphol. Dit blijkt uit het onderstaand krantenartikel.

Zeven GGD’en in de regio Schiphol hebben een bezorgde brief geschreven aan Pronk en Netelenbos over de nadelige effecten van het vliegverkeer op de gezondheid van omwonenden. Directeur Brokerhof van de GGD-Amstelveen: ‘Het gaat veel verder dan geluidsoverlast en kerosinehinder. De ernstige hinder die meer dan een kwart miljoen mensen in een straal van 25 km van de luchthaven ervaren, gaan bij enkele duizenden mensen gepaard met een minder goed ervaren gezondheid en met meer gebruik van slaap- en kalmeringsmiddelen en medicijnen voor hart- en vaatziekten.’
Schiphol zorgt voor vrij veel milieuverontreiniging.
Een vliegtuig zorgt voor de meeste vervuiling en luchtverontreiniging.
Vooral voor afstanden binnen de 1500 kilometer. Vergelijk nou eens een hogesnelheidstrein met een vliegtuig. Dat is een groot verschil want een hogesnelheidstrein verbruikt en vervuilt het milieu voor 70 procent minder. En de CO2 uitstoot van een vliegtuig is zelfs 5x zoveel als die van een trein. Er zijn erg veel vluchten die binnen Europa zijn. Ongeveer 83 procent. Je kunt de milieuoverlast in twee groepen verdelen.
1. Locaal niveau:
Dat is de overlast die rond schiphol veroorzaakt word zoals bijvoorbeeld de uitstoot van gassen van vliegtuigen. Dat levert bij de mensen die binnen een straal van 10 kilometer van schiphol af wonen veel gezondheidsklachten
op. Bijvoorbeeld Astma.
2. Mondiaal niveau:
Overlast waar niet alleen mensen rond schiphol last van hebben zoals de uitstoot van CO2. Gevolgen daarvan zijn zure regen en het broeikast effect. In de toekomst verwacht men dat het veel erger zal worden.
6. Hoe gaat het verder in de toekomst?

Schiphol is een Mainport , maar het wil veel verder groeien. In 1996 werkten er 38.000 mensen. Men verwacht dat het in 2015 zal zijn gestegen tot 60.000 werknemers, maar dat kan alleen als men uitbreidt. Men is van plan om dat in zee te doen. Dat gaat erg veel geld kosten.
Maar in 2003 neemt men de vijfde baan ook in gebruik en dat zal het dan voor een deel oplossen.

7. Eigen ervaring ...

Zelf heb ik een keer met het vliegtuig gereisd vanaf Schiphol. De bestemming was Griekenland,Corfu. We zijn er zelf naartoe gegaan met de auto en hebben voor een week geparkeerd op het nieuwe grote parkeer-terein. Bij vertrek hadden we de tickets al, daarna moesten we inchecken .Daar werden gelijk onze koffers ingeladen in het bagageruim van het vliegtuig. In de ruimte daarna kan je tax-free winkelen dit betekent dat je geen belasting hooeft te betalen volgens het see-buy-fly systeem. Daarna snel de goede “gate” zoeken en dan tickets laten zien en instappen en weg was het vl,iegtuig, precies optijd.

Bronnen

Internet: www.altavista.nl
Boeken: Aardrijkskunde in Kaart
Drs. H. De Jong e.a.
Houten 1995

Verantwoording

Ik heb dit onderwerp gekozen omdat ik nog een van de overige twee hoofdstukken moest doen en dit leek mij het meest interessante onderwerp.

REACTIES

R.

R.

hey leuke werkstuk.
maar ik wil je vragen vanwaar je die informatie hebt van schiphol,want ik moet nl. een profielwerkstuk maken en op het net is er nauwelijks informatie te vinden dus d8 ik dat jij mij misschien wat links kunt geven waar ik kan zoeken.
groetjes remon.

23 jaar geleden

J.

J.

ik heb heel erg veel gehad aan je informatie over Schiphol..!
ik moest er zelf een muurkrant over maken en ik kon de plaatjes dus ook erg goed gebruiken!

kuzz jorinde thnx

22 jaar geleden

E.

E.

hallo,
was/is er veel info te vinden over schiphol in boekjes enzo...??

21 jaar geleden

Log in om een reactie te plaatsen of maak een profiel aan.