Bladzijde 8-11, 20-21, 24-25, 34-35

Blz.20-21 1 bent u een wortelschieter?

De wortelschieters vertegenwoordigen 23% van de bevolking. Ze zijn boven de 50 jaar, leven hoofdzakelijk buiten en zij hebben een bescheiden inkomen. In de familie zijn ze niet rijk….. eenvoudig daarom kan men zich niet veel veroorloven. Men koopt slechts de nuttige producten en goedkoop. Vooral franse producten! Ze zijn toch een mikpunt voor prima waren van nationale en regionale merken.

2 bent u een surfer?

De surfers vormen 18,5% van de bevolking. Het zijn jongeren (15-35 jaar) gediplomeerden, vrijgezellen en wonen in het algemeen in de stad. Ze zijn moeilijk als mikpunt te nemen, want zij nemen ook grote supermarkten met mini- vrije -diensten en springen over naar een ander merk. Enige standvastigheid: de aantrekking tot de nieuwigheid. Zij vormen dan een mikpunt voor vele merken die de blijk geven aan de verbeelding.

3 bent u een ?

Met 23,5% van de bevolking, vormen de ‘overlevers’ de grootste familie in FR. Steeds meer jongeren (onder de 45 jr.) belanden in de eenvoudige tot gemiddelde klasse, weinig gediplomeerde en soms onbenut, ze leven in het algemeen in grote levendige randsteden. Ze hebben weinig te besteden en het geld dat ze hebben geven ze uit aan comfort artikelen. Ze geven hun voorkeur aan het kopen van kleding, merk sportkleding > grotendeels voor grote groep< Ze houden van verleidelijke reclames met luide stem die je makkelijk van mening verandert, zoals de nieuwste nike reclame

4 bent u een optimist?

Enkel 8% van Frankrijk, alle leeftijden, behoren tot deze familie. Ze wonen meestal in moderne randsteden. Ze hebben niet veel geld, maar dat betekend niet dat ze niets kunnen kopen. Ze geven alles uit wat ze hebben. En verder kunnen ze zich er altijd weer uitredden. Ze houden van uitverkoop, braderies en betaal passen. Ze houden van aantrekkelijke reclames van kleine cadeaus met korting.

5 bent u een regelaar?

Ze vertegenwoordigen 9,5% van de franse bevolking en net als de optimisten hebben ze niet veel geld, maar ze zijn wel veel rationeler dan de optimisten. Ze willen de beste kwaliteit en zijn bereid er veel voor te betalen. Ze zijn dus de doelgroep van bekende en betrouwbare merken, die in staat zijn goede service te bieden

6 bent u een trendsetter?

Zij vormen 17,5% van de bevolking. Ze zijn overwegend jong(30-35 jr.) bovengemiddeld en intellectueel en hebben topsalarissen. Toch kopen ze niet alles, ze zijn heel kritisch. Maar als ze eenmaal verleidt worden zijn ze in staat heel veel geld uit te geven. Blz. 24 A Berlijn- parijs in 21 uur!

Passagier van vlucht Air- France Berlijn- Parijs op vrijdag 3 november, ik ben slachtoffer geworden, met 120 ongelukkige metgezellen, van een ongelooflijke reeks tekortkomingen aan de kant van de vervoerondernemer. Toen het stijgen was afgesproken om 20:25 voor een aankomst in Parijs om 22:05, wij zijn niet aangekomen op de goede haven, wat zaterdag 4 november omstreeks 18u, met 19 uur vertraging voor een vlucht die normaal een duur heeft van 1.40u
Een eerste technisch voorval verhinderde het opstijgen tot 22.30u, daarna tot middernacht. Omstreeks 2 uur ‘s nachts, na een dienblad maaltijd, zijn we naar een hotel gebracht. De volgende dag heeft hij ons meerdere keren een aankomsttijd medegedeeld, en dat de vlucht zal mogen plaats vinden omstreeks 11u, vervolgens was hij geannuleerd, en toen moest men zich klaar moest maken voor een vordering Berlijn- Frankfurt met Lufthansa, en daarna Frankfurt- Parijs op een andere vlucht van Air- France. Ik wil ook even mededelen dat geen enkele maaltijd ons geserveerd is sinds de vorige dag! Ik voeg toe dat de personen die in Parijs- Chalres_ de- Gaulle op de passagiers stonden te wachten heel geïnformeerd waren, meerder keren terug moesten gaan voor de verschuldigde kosten toekenning voor niets, er ……………………. Midden in de nacht. Waaruit………………… belangrijke telefoontjes, taxi etc. ten gevolge van mijn klacht, Air-france heeft me een schadeloosstelling toegekend in de vorm van een reductie van 1200 F op afrekening bij een volgende vlucht.

60 andere passagiers van de vlucht hebben ook plaats gemaakt voor die opeenvolging van gebeurtenissen bij L’Aéropostale. Het geheel aanhouden op afwezigheid of de slechte kwaliteit van de informatie gegeven aan de passagiers en familie. Ten midden van ‘’ de rechten van de reiziger’’ die dienst doen voor reclame van Air- France, de rechten van de wetenschap………………………… zijn ook op zijn echte plaats. Wanneer………………………………… voorgesteld, zij is geheel rechtvaardige juiste, gezien het belang van de geleden schade Blz. 24-25 B

Dit wil je ook lezen:

Linda (27) werkt in de zorg: ‘Hier kun je het verschil maken’

300 Fransmannen op de 100000 ongelukken ieder jaar

de erg belangrijke verschillen tussen de provincies

300 Fransmannen op de 100000 zijn gedood of gewond ieder jaar in een verkeers ongeluk, volgens de statistieken die gisteren zijn gepubliceerd in het centrum van de documentatie en de info van de verzekering (C.D.I.A.). Echter, uitgaand van het gemiddelde cijfer, heeft men erg belangrijke verschillen waargenomen tussen de provincies die konden gaan van het eenvoudige tot het viervoudige. Het is zo dat wij in de alpen………… 621 ongelukken hebben waargenomen voor 100000 bewoners en slechts 157 in Morbihan. Corse- du- Sud en Parijs maakten deel uit van de provincies met veel ongelukken (603 en 509 voor 100000) daarentegen dat in 5 provincies men heeft opgeteld het minste van 200 doden en gewonden voor100000. Verder zijn dat ….. Het CDIA noteert dat de verzekeringen rekening hielden met de bedragen voor het vestigen van hun tarieven en dat het Parijse automobilisten of ………….. betalen de contributies meer stijgen door ‘’ Bretons’’. Het veroorzaakte verschil dat zij slechte automobilisten waren. Blz. 24-25 C Vervuiling: beperkingen voor het verkeer in de lucht

Het gebruik van de auto in de stad moet worden gelimiteerd op de dagen van de sterke vervuiling

De minister van milieu veronderstelt de laatste hand te leggen aan zijn plan van de wet over de kwaliteit van de lucht. De automobilisten zijn overgegaan op het betalen van belasting. De toegang, hij financiert het systeem onder atmosferisch toezicht dat zal worden toegepast in heel frankrijk. Volgens Corinne L geeft dat precies aan << dat in sommige gevallen van de bevolking, het verkeer verplicht zal worden gelimiteerd in de stad>> de minister wijst echter niet aan hoe de maatregel concreet zal worden toegepast. Blz.34-35 A

De minister van milieu veronderstelt de laatste hand te leggen aan zijn plan van de wet over de kwaliteit van de lucht. De automobilisten zijn overgegaan op het betalen van belasting. De toegang, hij financiert het systeem onder atmosferisch toezicht dat zal worden toegepast in heel frankrijk. Volgens Corinne L geeft dat precies aan << dat in sommige gevallen van de bevolking, het verkeer verplicht zal worden gelimiteerd in de stad>> de minister wijst echter niet aan hoe de maatregel concreet zal worden toegepast. Blz.34-35 A

Het ongeluk van de vrachttrein heeft met duidelijkheid de openingen in het beveiligingssysteem verondersteld.

Paniek onder het kanaal.

Enkele passagiers, die geblokkeerd in de tunnel zijn geweest, zijn erg vergiftigd door de rook van de ramp. Wat niet helemaal volledig is beheerst tot gistermiddag. Moet u angst hebben voor de tunnel onder het kanaal? Die vraag is vooraan gesteld na het ernstige ongeluk op maandagavond. Ondanks de extreme snelheid waarmee de passagiers zijn geëvacueerd, 8 personen- waarvan 2 ernstig gewond- zijn vergiftigd door de rook. De directie van de eurotunnel heeft 3 enquêtes gelanceerd voor duidelijkheid over de oorzaken van de ramp die is begonnen in een van de vrachtauto’s, die transporteerde 15 km voor het eindstation Franse Coquelles. Het eerste ernstige ongeluk in de geschiedenis van de tunnel sinds zijn plaatsing en dienst in 1994 is onverwachts gebeurd op maandagavond om 21:45u. een vrachtwagen van 25 ton nam plaats in een vrachttrein en vatte vuur. Het voertuig was gaan liggen tegen heet achterste gedeelte van de trein. Een tiental zwaargewichten ze zijn toen ontvlamd op hun reis, aldus in de locomotief van de staart van de trein. In totaal waren er 34 personen ter plekke in de trein, 31 routiniers en 3 leden van de legertrein. Volgens de verantwoordelijken van de trein heeft het 4 minuten geduurd om de passagiers te evacueren naar de diensttunnel. Die tunnel verschaft onder de 2 andere reserve naar de treinen. Het noodplan heeft gefunctioneerd << stipt zoals afgesproken>> Clive Durant uit Londen heeft bevestigd aansprakelijk te zijn voor de veiligheid van het verdedigingswerk. Maar hij moest toegeven dat hij de maartregelen van de veiligheid moest herzien. Toegaand van de redders en brandweermannen werden verrast door de snelheid van de vlammen. Vervolgens, ondanks de snelheid van de ingreep heeft de rook vele mensen vergiftigd. 8 onder hen (waaronder de chef van de trein en een zwangere vrouw) zijn naar het ziekenhuis getransporteerd. Blz. 34-35 B

Het was verschrikkelijk

: de geredden van het ongeluk hebben enkele uiterst kritieke ogenblikken beleefd, waarbij sommige zeker dachten dat zij hun laatste uur beleefden. < 5 min. Meer in ik dacht dat, het was een ramp> Aldus heeft een Britse rot in het vak bevestigd terwijl een ander zijn onbedwingbare afgunst heeft bezworen. < er bovenop komen en ademen in de frisse lucht op het moment waar ik heb geloofd dat het was afgelopen voor ons> Zelfs als het wachten in het donker heeft geleken met zekerheid < duurde een leven>, getuigen schatten ongeveer 10 a 15 minuten opgesloten te zijn gebleven in de wagon voor de aankomst van de redders. Iedereen heeft de houding gegroet de leden van het personeel van de wagon Emile Grard heeft gemeend, het hoofd van de trein is opgenomen, hij is flauwgevallen bij aankomst van de redders, daarna hebben het bestuur en een zeker aantal van de reizigers het initiatief genomen. Wat dan ook, Denis, een Fransman gevestigd in Ecosse, het bleek uitdrukkelijk: < voortaan zal ik de boot nemen> Blz. 34-35 C

Hallo!

Hoe gaat het met je? Ik moet je zeggen dat het met mij helemaal niet goed gaat. Je herinnert je zeker de brand in de shuttle. Nou ik was daar en het was echt afschuwelijk. Het is dankzij het personeel van het treinstel dat ik je deze brief kan schrijven. Ik ging met mijn vader mee omdat ik geen school had vanwege een lerarenstaking. We zijn op naar vertrokken om naar Belleville te gaan om de vrachtwagen met nieuwe Beaujolais te vullen. We moesten deze Beaujolais afleveren bij Harrods in Londen. In het begin ging alles goed. Ik verheugde me al om onder het kanaal door te gaan. In Calle had de trein slechts enkele minuten vertraging en we waren blij dat we op tijd konden leveren. Maar helaas, we waren de vrachtwagen uit(dat is verplicht) om te gaan lunchen in de restauratie. Plotseling ging het alarm af. Meteen daarna is de rook in de wagon gekomen. Er was geen paniek reactie maar ik was echt bang. Alle passagiers moesten op de grond gaan liggen. En ze moesten een handdoek doordrenkt met mineraalwater voor de neus houden. De rook was verstikkend ik kon bijna niet ademen en ik was misselijk. De reddingsploeg ik net op tijd gekomen. Ze hebben alle passagiers gered maar het was maar net aan. Toen ik de trein uit kwam zag ik de vlammen, het was hels. Wij, mijn vader en ik moesten 36u in het ziekenhuis blijven voor vergiftiging, gister zijn we pas naar huis gegaan. Ik heb nog altijd last van ademhalingsproblemen en ik ben heel erg moe. Je begrijpt dat het reizen per shuttle afgelopen is. Als ik naar Engeland ga neem ik de boot. Nu stop ik met schrijven want ik moet naar het ziekenhuis gaan. Ik hoop dat zij mij gaan zeggen dat ik weer naar school mag gaan. Schrijf me snel, tot ziens

eric