Titanic

INLEIDING: Na bijna een eeuw op de bodem van de oceaan te hebben gelegen is de Titanic, 's werelds beroemdste boot, nog steeds bij iedereen bekend. Bij dit ongeluk kwamen ruim 1500 mensen om het leven. Maar waarom is juist de Titanic zo beroemd geworden? Ligt het aan het hoge dodental? Veel andere boten die ook gezonken zijn met hoge dodentallen zijn ook niet zo bekent… Waarschijnlijk kennen zoveel mensen de geschiedenis van de Titanic, omdat de wereld veranderde toen zij langzaam onder de zeespiegel verdween. Voor die tijd was het geloof in de techniek rotsvast. Niets wat de mens kon maken, kon door de natuur worden verwoest. Na de Titanic veranderde dat.. In het begin van de 20e eeuw ging de emigratie naar Amerika opeens heel hard. Om die emigratie bij te kunnen houden bouwde de schepen maatschappij Cunard Line twee reusachtige schepen. In datzelfde jaar besloot de White Star Line om als antwoord twee schepen te bouwen die 50% groter waren dan de nieuwe schepen van Cunard. Op 16 december 1909 werd het 1e schip de Olymic te water gelaten en op 31 mei 1911 volgde de Titanic. De Titanic was een van de luxeuste schepen ooit gebouwd! De bouw van de R.M.S.Titanic. Lente van het schip: 268 meter. Maximale wijdte: 28 meter. Aantal verdiepingen: 9. Totale omvang: 47000 ton. De Titanic werd voortgestuwd door drie motoren ( twee van elk 30.000 pk

Ze had 5 schroeven ( drie centrale schroeven met een diameter van 5,3 meter en een linker- en rechterschroef met een doorsnede van elk 7,7 meter ) R.M.S staat voor Royal Mail Steamer. Dit betekent koninklijk poststoomschip. De Titanic vervoerde daarom ook post voor de koninklijke Britse posterijen
De inrichting van de eerste klas was heel erg luxe. Ze hadden o.a 2 statietrappen, Een squashbaan en een zwembad. Dit was de voorste statietrap: Foto De allerrijksten kwamen deze trap af op weg naar de eerste klas eetzaal. De achterste statietrap was minder luxe en leidde naar de eerste klas rooksalon. De eerste klas rooksalon was ingericht als een salon die alleen maar voor zeerrijke mannen was. De salon is versierd met snijwerk van hout en veel glas in loodramen. Foto
De eerste klas eetsalon was de grootste ruimte op de Titanic en was versierd met glas in loodramen. De Titanic had ook een zwembad. Het lijkt heel klein maar in die tijd was die heel erg groot. Er waren 4 liften die 5 dekken bedienden, privé-dekken en voor de eerste klas waren er nog meer dingen zoals: Gymzalen, wandeldekken, praatzalen, bibliotheken en nog veel meer. De meeste voorzieningen waren ook voor de tweede klas. Voor de derde klas waren er heel weinig voorzieningen, alleen maar een eetzaal en een wandeldek, waar ook honden uit de eerste klas werden uitgelaten. Voor alle klassen waren er natuurlijk hutten.Voor de eerste klas waren er ong.5 dekken met hutten, voor de tweede klas en derde klas waren er ong.3 dekken met hutten. De kamers van de eerste klas waren erg groot. Ze hadden hutten met 2 slaapkamers en een eigen wandeldek met veel ruimte. Foto van hele schip
En al op haar eerste tocht nam ze een aantal belangrijke passagiers mee. 10 april 1912, twaalf uur 's middags verliet de Titanic haar ligplaats om aan haar eerste oceaanreis te beginnen. Nadat het schip de haven uit was gesleept liet kapitein Smith de telegraaf op ‘langzaam vooruit zetten. Ze voeren als 1e naar Chebourg in Frankrijk. De tweede stop was in Queenstone (Ierland). Daarna kon de echte reis op weg naar New York beginnen. Die fatale zondag Al op 12 april ontving de Titanic haar eerste ijsmelding van het Franse passagiersschip La Touraine. Later kregen zij van verschillende schepen nog veel meer ijsmeldingen. Het werd duidelijk dat er een groot ijsveld precies op de koers van de Titanic lag. Kapitein Smith kwam, na een eten, om ongeveer negen uur naar de brug om de weerssituatie te bespreken. Ze waren het beide eens dat ze nog nooit zo'n rustige zee hadden gezien; het was windstil, de zee was spiegelglad en het was een heldere maanloze nacht, ijsbergen zouden wel moeilijk te zien zijn zonder een branding in de donkere nacht. Meneer Widener waarmee de kapitein die avond had gedineerd had Smith een groot geldbedrag geboden als de Titanic als het snelste schip van Ierland naar Amerika zou reizen. Het zou wereldnieuws zijn, en Widener was een van de sponsoren van de Titanic. Smith besloot dat hij Widener graag wou helpen en liet het schip in ‘Volle kracht vooruit’ varen, met het gevaar voor ijsbergen. Om 22.00 uur nam eerste stuurman de wacht over van tweede stuurman die hem inlichtte over de sinds de middag sterk gedaalde temperatuur, het ijsveld voor hen en dat de uitkijk in het kraaiennest was gewaarschuwd op te letten voor drijfijs en ijsbergen. In het kraaiennest stonden Fleet en Lee die avond op de uitkijk. Plots zag Fred Fleet iets recht vooruit wat snel groter werd. Onmiddellijk luidde hij de bel driemaal en nam de telefoon op naar de brug waar zesde stuurman hem opnam:"Wat zie je?" -"IJsberg recht vooruit", antwoordde Fleet. Eerste stuurman gaf daarop de order:"Hard stuurboord!", zette de telegraaf op volle kracht achteruit. De stuurman was dus van plan om langs bakboord de ijsberg te ontwijken. 37 seconden gingen voorbij en het leek erop dat de Titanic de ijsberg net zou missen. Een zacht schrapend en rommelend geluid maakte echter duidelijk dat de Titanic de ijsberg toch had geraakt. Kapitein Smith kwam op de brug en vroeg wat ze geraakt hadden, waarop de stuurman antwoordde dat ze een ijsberg hadden geraakt. Vlak daarna kwamen de timmerman en een postbeambte de brug opgerend: de Titanic maakte water en de postkamer liep vol. Kapitein Smith maakte hierop een inspectietocht met Thomas Andrews, de belangrijkste ontwerper van het schip. Het bleek dat de Titanic zoveel schade had opgelopen dat het zeker was; de Titanic zou zinken.. Thomas Andrews gaf het ship hoogstens anderhalf uur, in die tijd moesten zoveel mogelijk mensen worden geëvacueerd. In de 16 reddingboten en 4 vouwbare reddingboten was maar plaats voor 1178 mensen, aan boord waren er ongeveer 3000: slechts minder dan de helft zou kunnen worden gered. De Titanic had overigens makkelijk meer reddingsboten aan boord kunnen hebben, maar kapitein Smith vond dat geen mooi gezicht. En de Titanic was toch onzinkbaar?Om 0.05 uur gaf kapitein Smith de officier opdracht de reddingboten klaar te maken en liep de binnen om de telegrafisten en opdracht te geven om noodsignalen uit te zenden. Boven op het bootdek hadden de officieren de grootste moeite de boten gevuld te krijgen: veel boten waren maar half gevuld. Velen voelden er niets voor om 18 meter naar beneden te worden gelaten in een piepklein bootje in de bijtende kou, bovendien was het allemaal onzin: de Titanic kon niet zinken. Het scheepsorkest begon vrolijke ragtime nummers te spelen in de hoop dat de mensen niet in paniek zouden raken. In de verte waren lichten van een ander schip te zien; de Carpatia. Maar omdat het dichstbijzijnde schip nog altijd 58 zeemijlen weg was liet hij vuurpijlen afsteken. Om 2.15 uur werd de laatste reddingboot neergelaten. Er waren alleen nog maar 4 opvouwbare boten voor de ongeveer nog 2000 mensen die nog steeds aan boord waren. Er ontstonden panieksituaties: mannen probeerden wanhopig in een boot te komen, officieren vuurden schoten af en dreigden met revolvers. Ondertussen maakte de Titanic steeds meer water; en begon schuin opzij in het water te staan. Mensen begonnen van het steile dek af te glijden, het ijskoude water in en de achtersteven kwam steeds verder uit het water. Er klonk een gerommel van binnenuit het schip en om ongeveer 2.18 uur gingen de lichten uit, flikkerden nog één keer aan en doofden toen voorgoed. De romp brak tussen de derde en de vierde schoorsteen en het achterschip zakte terug in de zee tot een bijna normale stand, maar begon snel weer omhoog te komen tot een bijna verticale positie. Het achterschip bleef enige tijd zo hangen en zonk even later. Foto De onzinkbare Titanic was dus toch gezonken.. De volgende ochtend haalde de Caraptia de overlevenden in de reddingsboten uit zee. De meeste mensen waren onderkoeld. De laatste overlevenden werden de volgende ochtend om 8.30 opgepikt. De Carpatia heeft in totaal 706 mensen gered. In totaal zijn er ong. 1500 mensen omgekomen. Het grootste deel daarvan zijn bemanningsleden, daarna derde klas, tweede klas en daarna de eerste klas. Er zijn ook meer mannen doodgegaan dan vrouwen en kinderen. Slechts 710 van de 2988 mensen overleefden de ramp. Van de 1e klas bracht 59,7 % het er levend van af. Van de 2e klas overleefde 43,1% de ramp. Van de 3e klas werd slechts 26,1 % gered. Alle 29 kinderen uit de 1e en 2e klas werden gered. Van de 76 kinderen van de 3e klas, overleefden er 53. De laatste jaren zijn er vele onderzoeken geweest naar de Titanic. Sommigen willen de Titanic naar boven halen, het schip opnieuw opbouwen en er een drijvend museum van te maken. Een aantal oceanografen hadden wat manieren bedacht hoe dat zou kunnen; *Met reusachtige magneten het schip omhoog ‘trekken’. *Het schip vullen met pingpong balletjes waardoor het omhoog drijft. *Reusachtige ballonnen aan de railing hangen. *Het schip vullen met een soort gelatine waardoor het ook naar boven zou moeten drijven. De rede waarom dit nog niet zijn gebeurt is dat de meeste mensen,net als ik, vinden dat ze op de oceaanbodem moet blijven. Wel kan je de Titanic met je eigen ogen bekijken; je kan met een mini onderzeeboot naar het schip afduiken om het te bekijken. Aan de ramp met de Titanic wordt tot op de dag van vandaag geld verdiend. Voor slechts 10 Amerikaanse dollars ben je de trotse eigenaar van een stukje steenkool uit de stookruimte van het onfortuinlijke schip. Ook Hollywood pikt een graantje mee; de film over R.M.S. Titanic is de meeste bezochte film allertijden en de duurste film. De film kostte vele miljoenen guldens en bracht miljarden guldens op. Titanic won maar liefst 11 oscars.