Titanic

Mijn spreekbeurt gaat over R.M.S. TITANIC.
Ik ga de volgende punten behandelen:

* De bouw van R.M.S. Titanic.
* Woensdag 10 april 1912 Southampton, Engeland.
* Donderdagavond 11 april 1912.
* Zondag 14 april 1912.
* Maandag 15 april 2.18.
* Overlevenden.
* Verdienen aan de Titanic-ramp.
* De laatste rustplaats van RMS Titanic

De bouw van de R.M.S.Titanic.

Lente van het schip: 268 meter.
Maximale wijdte: 28 meter.
Aantal verdiepingen: 9 ( bovendek, dek A t/m G en de stookruimte ).
Totale omvang: 47000 ton.
De Titanic werd voortgestuwd door drie motoren ( twee van elk 30.000 pk. en 1 Parsons turbine van
16.0 pk. en 5 schroeven ( drie centrale schroeven met een diameter van 5,3 meter en een linker- en rechterschroef met een doorsnede van elk 7,7 meter )
R.M.S staat voor Royal Mail Steamer. Dit betekent koninklijk poststoomschip.
De Titanic vervoerde post voor de koninklijke Britse posterijen

Woensdag 10 april 1912, Southampton Engeland.

De halve stad is samengekomen in de haven, want vandaag vertrekt de Titanic, het onzinkbare schip, voor zijn maiden trip naar New York.
Een maiden trip is de eerste reis van een zeeschip.
De Titanic is het grootst gebouwde, luxueuze en het veiligste passagiersschip ooit. Tenminste, dat zegt de rederij White Star Line.
Voordat iedereen aan boord mag, moeten eerst de mensen van de 3e klas worden gecontroleerd op hoofdluis, vlooien en andere besmettelijke ziektes.
Bij de 1e en 2e klas is dit niet nodig.
Om 12.00 uur 's middags vaart de Titanic uit, met behulp van krachtige slepers.
Zo gauw mogelijk laat kapitein Smith zijn 'wonder van de wereldzeeën' op eigen kracht het kanaal invaren. Het weer is rustig, de zee ligt er als een spiegel bij.
Het belooft een onvergetelijke tocht te worden, althans voor de rijkeluitjes van de 1e klas, want die worden met alle mogelijke luxe overspoeld.
De prijs van 1 overtocht voor de 1e klas kostte dan ook 4500 dollar (daar moest een arbeider in die tijd veel jaren hard voor werken).
De service aan boord is smetteloos. Alleen al voor de opvarenden van de 1e en 2e klas staat 890 man personeel klaar. In totaal zijn er 2227 mensen aan boord, dus 1337 passagiers.

Donderdagavond 11 april 1912.

De mensen van de 1e zitten rustig te kaarten.
Op de volgeladen benedendekken van de 3e klas (waar een hut 40 dollar kost) gaat het er een stuk vrolijker aan toe, ze dansen, zingen en bespelen instrumenten.

Zondag 14 april 1912.

Omdat het zondag is, worden er erediensten gehouden.
De dienst voor de 1e klas vind om half elf plaats, onder leiding van kapitein Edward J. Smith.
Smith was 62 jaar en zou na de 1e zeereis van de Titanic met pensioen gaan, een passende afsluiting voor een carrière bij de White Star Line.
Het weer blijft verbazend goed.
Dit deel van de oceaan is normaal een stormhoek, bij alle zeelui berucht.
Met een snelheid van maar liefst 21 knopen vaart de oceaanstomer door het water van de Atlantische Oceaan.
1 knoop = 1 zeemijl = 1852 meter per uur.
De Titanic voer dus met een snelheid van 38892 meter per uur door het water.
‘s Morgens, om 9 uur, komt er in de radiohut een waarschuwing voor grote en kleine ijsbergen binnen van het Cunard - Lijnschip Caronia.
In de stuurhut wordt er nauwelijks rekening mee gehouden.
Ach, zo'n ijsbergje.
In het ergste geval komt er een botsing.
So what?
De Titanic is toch zo gebouwd dat hij onmogelijk kan zinken.
15 ondoordringbare schotten verdelen de oceaanstomer in 16 waterdichte compartimenten.
De tussendeuren kunnen vanaf de brug electrisch gesloten worden.
Nog nooit voer zo'n veilig schip de Atlantische Oceaan over.
Zelfs al twee of drie compartimenten vol water zouden lopen, blijft hij drijven.
Geen paniek dus.
Die dag krijgt de Titanic totaal 7 waarschuwingen voor ijsbergen.
Er is geen mist.
De Titanic vaart met een snelheid van 22 knopen.
22 knopen = 22 zeemijl = 40744 meter per uur.
In het kraaienest hebben Frederick Fleet en Reginald Lee wacht.
Ze zijn speciaal getraind voor hun job en medisch getest.
Het is nu 23.40 uur.
Hun wacht zonder iets bijzonders zit er bijna op.
Over 20 minuten worden ze afgelost en zouden ze wel iets heets te drinken voordat ze in hun warme hut stapten.
De zee is nog steeds rimpelloos, maar de lucht is nu bitter koud.
Een paar minuten eerder hadden zij vlak voor zich een lichte nevel ontdekt die een paar kilometer naar beide kanten doorliep.
Maar ze hebben geen verrekijker, want die was al zoekgeraakt voor het schip Soutampton verliet.
Plotseling ziet Fleet iets, recht vooruit.
Het werd in een paar seconden groter.
De afspraak is:
- 1 slag op de bel als er gevaar dreigt aan bakboord,
- 2 voor gevaar aan stuurboord
- en 3 voor recht vooruit.

Automatisch luid Fleet de bel driemaal om de brug te waarschuwen en grijpt naar de telefoon.
6e stuurman Moody, die met 1e stuurman Murdoch de wacht hield, neemt de hoorn op en vraagt kalm:
"Wat zie je?"
"IJsberg, recht vooruit, sir", antwoord Fleet.
"Dank u", zei Mooday daarop.
Mooday schuift de scheepstelegraaf op volle kracht achteruit.
Een telegraaf is een toestel op schepen om bevelen van de brug over te brengen naar andere delen van het schip, b.v. de machinekamer.
De machinekamer wordt beveelt om de machines te stoppen.
In de buik van de Titanic worden de compartimenten electrisch gesloten.
Het roer wordt hard stuurboord gedraaid, zodat het schip naar bakboord zou gaan.
Op het laatste moment gaat het schip licht naar bakboord.
Maar het is al te laat.
Ze hebben een frontale botsing vermeden, maar het schip raakt de 30 meter hoge ijsberg met maar liefst een snelheid van 22 knopen aan stuurboord langs de boeg.
22 knopen = 22 zeemijl = 40744 meter per uur.
Sommige mensen voelden een zachte trilling, van hooguit tien seconden.
Anderen voelden niks van de botsing, en zitten ook zo rustig te kaarten.
Kapitein Smith heeft ook de streling gevoeld, net toen hij in zijn bed wilde stappen.
Hij springt weer in zijn kleren en haast zich naar de brug.
Samen met Murdoch loopt hij naar stuurboord.
De Titanic begint nu om zijn as te draaien.
Smith geeft bevel om op halve kracht verder te varen.
Hij stuurt 4e stuurman Boxhall naar beneden om eventuele schade vast te stellen.
Boxhall rapporteert met trillende stem dat de schade alarmerend groot is.
Kapitein Smith laat meteen ingenieur Thomas Andrews komen.
Hij is hoofd van de scheepswerf waar de Titanic gebouwd werd.
Samen maken ze een snelle rondgang.
Wat ze zien, is inderdaad alarmerend.
De postkamer is ondergelopen.
Postmannen staan tot aan hun knieën in het ijskoude water en proberen de 200 postzakken te redden.
De squashbaan staat blank.
De voorpiek, de drie daarop volgende ruimen en ketelruim 6 zijn opengereten.
In de eerste vijf compartimenten spuit het water door een brede scheur in de romp naar binnen.
Het is haast niet te geloven, maar de ijsberg heeft de dikke, stalen wanden uiteengereten , zoals een blikopener door het deksel van een conservenblikje snijdt.
Dan zegt Andrews:
"Het is hopeloos. De Titanic is verloren. Ik geef ons nog een uur, hooguit 1,5 uur."
De ketelruimen lopen nu ook vol.
De stokers moeten halsoverkop naar boven vluchten.
In de hutten van de 3e klas sijpelt water naar binnen.
De bewoners grabbelen hun spullen bijeen en vluchten naar een hoger gelegen eetzaal.
Alleen de passagiers van de 1e en 2e klas blijven rustig, bijna onverschillig.
Ze hebben niets van de aanvaring gevoeld.
Wel vragen ze zich verveeld af waarom de machines werden stilgelegd.

00.0 uur.

Kapitein Smith geeft het bevel de stoom van de ketels te laten ontsnappen, anders kunnen ze door overdruk exploderen.
Hij laat maatregelen treffen om de ontscheping voor te bereiden.
Het zeildoek wordt van de reddingsloepen verwijderd.
De bemanning stopt nog gauw blikken beschuit en lampen in de boten.
Aan de passagiers wordt gevraagd de reddingsvesten om te gespen en op het bovendek samen te komen.
Stewards wekken de slapende 1e klas passagiers, die hun hut zorgvuldig sluiten, want in heel wat hutten bevindt zich een klein fortuin aan dollars of juwelen.

0.15 uur.

1e marconist John George Philips stuurt vanuit de radiohut noodsignalen uit.
Hij gebruikt afwisselend het vroegere signaal C.Q.D en het pas in gebruik genomen S.O S.
In morse ...---...
Kapitein Smith beveelt de sloepen klaar te maken voor ontscheping.
De passagiers van de 1e klas vinden het een hoogst vervelende 'oefening'.
Kapitein Smith geeft bevel elke vijf minuten een vuurpijl af te schieten.
Iedere opvarende kent daar de betekenis van.
Zelfs de passagiers van de 1e klas moeten nu iets wegslikken.
Wordt het nu ernst?

0.55 uur.

Het ontschepen begint.
Eerst de vrouwen en kinderen is het bevel.
Althans, die van de 1e en 2e klas; het bootdek is afgesloten voor de 3e klas.
Het ontschepen gebeurt niet zonder problemen.
Vrouwen weigeren afscheid te nemen van hun man.
Huilende kinderen.
Dramatische taferelen.
Het bekendste verhaal is dat van Ida Straus.
Ze stapte bijna in boot nr. 8, maar bedacht zich toen en zei tegen haar man: "We zijn al zoveel jaar samen geweest, ik blijf bij je."
Het stel ging dan ook rustig in een paar dekstoelen zitten wachten en toekijken.
De bemanning heeft geen ervaring met het neerlaten van de sloepen.
Want daar was nooit in geoefend: de Titanic kon toch niet zinken.
De 1e sloep die neergelaten wordt, heeft plaats voor tenminste 40 personen.
Maar er zitten maar 12 mensen in.
Andere boten varen weg met maar 20 personen, terwijl er plaats is voor maar liefst 60 personen.
Het scheepsorkest neemt plaats naast de 2e schoorsteen.
De mannen zijn keurig gekleed in blauw uniform, en spelen populaire liedjes.
Daar blijven ze mee door gaan, ook al helt het dek alsmaar steiler.
De paniek groeit en de spanning stijgt met de minuut.
Mensen vechten om een plaats in de reddingsloep.

1.55 uur.

Reddingsboot nr. 40 kiest zee- de laatste.
De opvarenden zien een prachtig verlichte Titanic scheef in de golven hangen.
Het orkest speelt een laatste nummer: Herfstdroom.
Alle mensen vluchten naar het achterdek, want het voordek wordt door golven overspoeld.
De paniek is nu compleet.
Kapitein Smith loopt de radiohut binnen.
"Prima gewerkt jongens", zegt hij. "Vanaf nu is het ieder voor zich."
Dit zegt hij tegen alle bemanningsleden.

Maandag 15 april, 2.18 uur.

Het licht valt uit, en het schip breekt in tweeën.
Het voorste deel zinkt, later het achterste deel ook.
Zie blaadje.
Het einde van het grootste schip tot dan toe.
De reddingsboten varen verspreidt over zee, vele ervan halfleeg.
Bijna meteen wordt de stille nacht onderbroken door het roepen van ronddrijvende overlevenden.

4.10 uur.

De Carpathia haalt de mensen uit de reddingsboten, en gaat op zoek naar overlevenden.
De laatste overlevende wordt opgepikt om 8.30 uur. (plaatselijke tijd).

Overlevenden.

Slechts 710 van de 2227 mensen overleefden de ramp. Dit is 31,9 % van alle opvarenden. 68,1% overleefde de ramp dus niet.
Van de 1e klas bracht 59,7 % het er levend van af.
Van de 2e klas overleefde 43,1% de ramp.
Van de 3e klas werd slechts 26,1 % gered.
Alle 29 kinderen uit de 1e en 2e klas werden gered, behalve het toen 3 jarige meisje Lorraine Allison uit Montreal.
Zij klampte zich vast aan de rok van haar moeder, die weigerde in een reddingsboot te stappen.
Van de 76 kinderen van de 3e klas, overleefden er 53 kinderen.

Verdienen aan de ramp

Aan de ramp met de Titanic wordt tot op de dag van vandaag geld verdiend.
Voor slechts 10 Amerikaanse dollars ben je de trotse eigenaar van een stukje steenkool uit de stookruimte van het onfortuinlijke schip. Of bestel voor 35 dollar de 'originele' blauwdruk van de Titanic.
Ook Hollywood pikt een graantje mee; de nieuwste film over R.M.S. Titanic is de meeste bezochte film allertijden en de duurste film. De film kostte vele miljoenen guldens en bracht miljarden guldens op.
Titanic won maar liefst 11 oscars.

De laatste rustplaats.

Eind 1983 besluiten twee exploratieteams een onderzoek naar de Titanic in te stellen.
De ene ploeg is Frans en noemt zich Ifremer.
De andere ploeg is Amerikaans.
Na ontzettend lang zoeken over de zeebodem vinden ze op 1 september 1984 de Titanic en nemen er foto's van.
1 vraag houdt de oceanografen erg bezig.
Ze weten niet waar het achterschip is gebleven.
Later zien ze dat het achterschip 500 meter verder liggen, 180 graden gedraaid.
Na deze duik naar de Titanic zullen er nog 12 volgen.
Op de foto's is van alles te zien, een champagnefles met de kurk er nog op, een kop van een porseleinen pop, w.c.-potten, noem maar op.
Maar de lijken zijn vergaan; er zijn alleen nog twee schoenen te zien die het stoffelijk overschotten aanhad.
Ik vond de Titanic een zeer emotionele film en ik vond hem ook erg spannend.