Vind je dat in- en uitchecken van trein naar bus ook zo vervelend als je naar school/oma/de grote stad gaat? Of dat je wéér 20 euro van je zuurverdiende centjes van je rekening -hup- naar je treinsaldo moet uploaden? Je bent niet de enige. 

Uit onderzoek van de Consumentenbond blijkt dat er veel ontevredenheid is over de ov-chipkaart. Hij zou niet gebruiksvriendelijk zijn en geen rekening houden met de wensen van de reiziger. Vandaag laaide de discussie weer op: moeten we niet af van die ov-chip?
Maar hoe moet het dan verder? Terug naar het ouderwetse kaartje? Als diehard reiziger zet ik een aantal vragen en antwoorden op een rijtje.

Wat is er mis met dat ding?

Er zijn veel klachten over de ov-chipkaart. De Consumtenbond noemt als groot probleem de extra kosten: bij het aanvragen van een kaart moet je 7,50 betalen en vervolgens 20 euro saldo uploaden. Dat is dus 27,50 die je moet dokken. En dan heb je nog niet eens een centimeter gereisd. Da's best veel geld, zeker voor een arme scholier. Daarnaast moeten reizigers voor een eenmalige ov-chipkaart een euro extra betalen. Niet zo erg als je ritje toch al 30 euro kostte, maar als je slechts 2 euro moet betalen, is die ene euro een hoop geld.

Daarnaast is het feit dat je in- en uit moet checken als je wisselt van vervoerder (dus bijvoorbeeld trein-bus of NS-Veolia) voor veel mensen supervervelend. De verschillende vervoerders hebben hierover nog geen goede afspraken gemaakt, maar daar moet de klant niet de dupe van worden, zo vindt de Consumentenbond.

Wat vindt de NS ervan?

De NS vindt dat het allemaal wel meevalt.  Er kunnen dingen beter, maar ze doen al veel onderzoek naar verbetering van de kaart, zeggen ze. Achteraf betalen gebeurt al bij het Traject Vrij abonnement en dat gaat goed. In de toekomst is dit iets dat bij alle klanten ingevoerd kan worden.

Bovendien blijkt uit onderzoek van de NS dat 80 procent van de reizigers de ov-chipkaart een 7 of hoger geeft. Die spreken zich alleen minder vaak uit op social media dan de ontevreden reizigers. Een kritische noot van de Consumentenbond: "Tegenover die positieve meerderheid staat nog steeds wel een ontevreden 20 procent. Als je bedenkt dat er miljoenen reizigers zijn, is dat best veel. Bovendien heeft de NS alleen vaste reizigers ondervraagd, terwijl de grootste problemen ontstaan met mensen zonder vaste ov-chipkaart, zoals toeristen en jongere/oudere mensen."

Gaat de politiek iets doen?

De Tweede Kamer debatteert morgen over de toekomst van het betaalmiddel in de trein. De meeste Kamerleden zijn het met elkaar eens: de ov-chipkaart in zijn huidige vorm werkt niet. Toch wil iedere partij het anders oplossen. De VVD gaat voor een moderne manier: die partij vindt dat klanten achteraf zouden moeten kunnen betalen, door middel van bankpassen en apps. D66 wil eerst experimenteren met verschillende methodes en over een jaar de balans opmaken. De PVV gaat het liefste terug naar het ouderwetse treinkaartje. 

Wat vinden onze bloggers van de ov-chipkaart?

Die meningen zijn verdeeld. Blogger Hidde vindt dat er verbeteringen moeten komen. Alleen achteraf betalen door middel van apps en bankpassen vindt Hidde niet handig. "Die heeft mijn oma niet." Videoblogger Ruben ziet het probleem met de chipkaart niet zo: "De ov-chipkaart is toch gebruiksvriendelijk? Opwaarderen kan bij een automaat, online en het is gewoon een kwestie van je pasje langs een scanner halen. Zo lastig is het toch allemaal niet?"

Redactie-assistent Joca verwijst naar het buitenland. "Het hoeft helemaal niet niet ingewikkeld met poortjes, kaartjes en apps. In België kun je al jaren per sms betalen. Misschien ook een tip voor onze Nederlandse Spoorwegen?"