Marktvormen

De markt van de cruisevaart De markt van de cruisevaart is een (partieel) heterogeen oligopolie. De cruisetochten worden namelijk aangeboden door enkele aanbieders, waarvan Carnival Cruises en
Royal Caribbean/P&O Princess het grootste deel van de markt beheersen. De cruisetochten zijn heterogeen omdat ze van elkaar verschillen in bijvoorbeeld route, service en faciliteiten aan boord. Dat deze marktvorm een heterogeen oligopolie is, is niet zo verwonderlijk. Een cruisemaatschappij beginnen is niet zo makkelijk: De kosten voor de cruiseschepen zijn erg hoog en om die te kunnen afbetalen heb je flink wat winst nodig. Als het dan later niet zo goed gaat met die onderneming en het verliezen maakt, gaat het waarschijnlijk snel failliet. De wat kleinere cruisemaatschappijen zullen moeite hebben tegen de grotere (die bekender en in de ogen van de consument misschien wel betrouwbaarder zijn) te concurreren. Uiteindelijk hou je in deze markt dus maar een paar aanbieders over die zo groot mogelijke verschillen met hun concurrenten proberen te maken om zo een hogere prijs te kunnen vragen. Zo ontstaat er dan een heterogeen oligopolie. De ontwikkelingen op de cruisemarkt zijn: Twee grote cruiserederijen, de Britse P&O Princess en de Amerikaanse Royal Carribean, gaan fuseren. Hierdoor vormen zij de grootste cruisemaatschappij ter wereld en staan zelfs boven hun grootste concurrent Carnival Cruises. P&O Princess en Royal Carribean proberen door deze fusie kosten te sparen en elkaar te steunen. De belangrijkste reden hiervoor zijn natuurlijk de aanslagen in Amerika op 11 september. Na de aanslagen zijn er veel boekingen geannuleerd en worden er veel minder nieuwe boekingen gemaakt dan tevoren uit angst voor nieuwe aanslagen. Zo’n cruiseschip met honderden vooral Amerikaanse en Britse passagiers zou namelijk geen raar doelwit zijn. De fusie biedt beide rederijen veel voordelen. Voor de consument echter is dit juist niet zo gunstig. Een fusie betekent namelijk minder aanbieders en minder aanbieders zorgt voor meer macht voor de individuele aanbieder en minder voor de consument. Als de consument niet tevreden is bij de ene cruisemaatschappij zijn er na de fusie minder alternatieven. Ook zorgt de fusie voor minder concurrentie. Terwijl concurrentie vaak juist handig is voor de consument omdat er dan voortdurend veranderingen en verbeteringen plaatsvinden onder de cruiserederijen. Gebruikte bronnenmateriaal: -het Algemeen Dagblad -de Telegraaf -de Metro

allen van woensdag 21 november 2001