Boeing 747

Hoe vliegt een vliegtuig?
Om een vliegtuig te laten vliegen heb je verschillende materialen nodig:
· De vleugels;
· Motoren;
· Brandstof

Dat is niet alles, de luchtdruk speelt ook een grote rol in het vliegen van een vliegtuig dat gaat zo:

De vorm van de vleugel speelt hierbij een rol. De lucht die langs de vleugels gaat zorgt ervoor dat er een onderdruk ontstaat waardoor het vliegtuig wordt omhoogduwt. Dit gebeurd alleen indien het vliegtuig voldoende snelheid heeft. Dit wordt ook wel lift of draagkracht genoemd.

Als je in het water iemand optilt hoef je dat gewicht niet te dragen omdat het water dat voor je doet in de lucht werkt dat precies hetzelfde.


Op de afbeelding hiernaast zie je een zweefvliegtuig dat dankzij de thermiek zweeft in de lucht.

Om te vliegen is brandstof nodig. De brandstof die een vliegtuig gebruikt is kerosine.

Een vliegtuig heeft motoren deze worden gebruikt om het vliegtuig aan te drijven.

Een Boeing 747 heeft in totaal vier straalmotoren, dit is ook wel nodig aangezien het vliegtuig beschikt over een groot onderdek en een klein bovendek die maximaal 524 passagiers vervoeren.


Geschiedenis
De eerste testvlucht van de Boeing 747 vond plaats op 9 februari 1969, 11 maanden later volgde de eerste echte vlucht met passagiers, de exacte datum daarvan is 21 januari 1970. Piloot Clipper Victor bestuurde het vliegtuig.

De Jumbo Jet, zoals het kolossale vliegtuig vaak wordt genoemd, is gemaakt door de Amerikaanse fabrikant Boeing. In december 2007 zijn 1396 Boeing’s 747 verkocht aan vliegtuig maatschappijen.


Technische gegevens van de Boeing 747-300
De Boeing 747-300 is het vervolg op de Boeing 747-200. Van de Boeing 747-300 zijn er slechts 81 gebouwd. Dit doordat het vliegtuig minder kan dan de vorige variant. Er is een langere startbaan nodig en het vliegtuig kan minder lang vliegen dan zijn oudere broer. De Boeing 747-200 kan met volle belading zo’n 12.7000 kilometer vliegen en de Boeing 747-300 inclusief volle belading kan tot 12.4000 kilometer vliegen. Dat is dus een verschil van 3000 kilometer.

De maten:

In de lengte is het vliegtuig 70,66 meter lang, de spanwijdte (van vleugel tot vleugel) is 59,64 meter breed, vanaf de grond is het vliegtuig 19,33 hoog en er kunnen ongeveer 454 passagiers in dit hangt af van de hoeveelheid klassen.

Zonder passagiers weegt het vliegtuig 178.100 kilo. Met bagage en passagiers mag het vliegtuig maximaal 199.742 kilo erbij wegen dus in totaal 377.842 kilo. In de tank kan zo’n 199,158 liter kerosine worden opgeslagen.


Brandstof van de Boeing 747-300
Kerosine is een fossiele brandstof (brandstoffen die uit de aarde komen). Kerosine is helaas slecht voor het milieu, met name de flora en fauna (planten en dieren) en mensen die vlak bij een vliegveld wonen hebben hier last van.

Kerosine verbruik; Tijdens het taxiën verbruikt een Boeing 747-300 69 liter kerosine per minuut, tijdens het opstijgen 12 liter per seconde. Tijdens de vlucht op een gemiddelde hoogte van 10 kilometer is het verbruik zo’n 13.750 liter per uur.

Kerosinelozing;
Wanneer een piloot kerosine moet dumpen om het gewicht te verlagen voor dat hij gaat landen, gaat dat in overleg met de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Die wijst een plek aan waar veilig voor het milieu en het andere vliegverkeer kan worden gestort. In echte noodgevallen moet een piloot zonder overleg lozen.

Kerosinelozingen;

Schiphol;
2007; 13 x kerosine lozing
2008; 21 x kerosine lozing
2009; 9 x kerosine lozing


747 Combi van KLM
De 747 Combi van KLM is een vliegtuig dat vrachtvlucht én passagiers vervoert.

Het vliegtuig is 70,76 meter lang en heeft een spanwijdte 64,44 meter. Maximaal kunnen er 275 passagiers in en vracht, het vliegtuig vliegt gemiddeld zo’n 920 kilometer per uur.



Concurrenten
De grootste concurrent van de Boeing 747 is de Airbus superjumbo A 380,

Waarom?

· Airbus zegt dat de kosten per stoel (reiziger) 15 tot 20% lager zullen zijn, vergeleken met de Boeing 747.

· De vlucht in de airbus A380 zal minder vermoeiend zijn voor de passagiers omdat het vliegtuig 50% minder lawaai produceert.

· In vergelijking met de directe concurrent, de Boeing 747, heeft de Airbus A380 49% meer vloerruimte. De passagiers zitten ruimer, de stoelen zijn breder en ook hebben de passagiers meer bewegingsruimte in de gangpaden.

· De luchtdruk in de airbus A380 is hoger dan gemiddeld, en is te vergelijken met een hoogte van 1500 tot 2400 meter, bij een (te) lage luchtdruk kunnen mensen last krijgen van vermoeidheid door te weinig zuurstof, bij hart en longpatiënten kan dit zelfs gevaarlijk zijn. Passagiers zijn dus naar alle waarschijnlijkheid minder moe tijdens en na de vlucht.

· De Airbus A380 beschikt over grotere raampjes (60 cm lang).De Airbus A 380 bied plaats aan 853 passagiers, die over drie klassen zijn verdeeld. (Het normale aantal bij de Boeing 747 is ongeveer 500.