De Nederlandse Luchtmacht van 1903 tot heden
Inhoudsopgave:
Hoofdstuk 1: motivatie
Hoofdstuk 2: inleiding
Hoofdstuk 3: het ontstaan van de Nederlandse militaire luchtmacht
Hoofdstuk 4: de eerste wereldoorlog
Hoofdstuk 5: De tweede wereldoorlog
Hoofdstuk 6: Heden en de toekomst
Bronvermelding
Hoofdstuk 1: motivatie
Ik heb besloten mijn werkstuk over de Nederlandse militaire luchtvaart te schrijven.
Op het idee kwam ik, omdat ik eerst een werkstuk wilde maken over de militaire luchtvaart in het algemeen, maar toen ik naar informatie hierover zocht kon ik alleen maar iets over de Nederlandse militaire luchtvaart vinden.
Dit vond ik heel interessant en kwam tot de conclusie dat ik mijn werkstuk over de Nederlandse militaire luchtvaart wil maken.
Hoofdstuk 2: inleiding
De geschiedenis van de Nederlandse militaire luchtvaart begint officieel op 16 april 1913.
Dan tekent koningin Wilhelmina een verdrag dat de Nederlands landmacht toestemming geeft om een luchtvaart afdeling op te richten, de L.V.A. Maar voor 1913 waren er al luchtactiviteiten in Nederland, want in 1911 gebruikte Nederland een stel gehuurde vliegtuigen voor een grote legeroefening.
Het succes bij deze oefening heeft er mede voor gezorgd dat de Nederlandse militaire luchtvaartafdeling werd opgericht.
Maar ook voor 1911 gebruikten we het luchtruim al,de landmacht gebruikte grote ballonnen voor verkenningstaken..
De eer om het eerste luchtafdeling van Nederland te leiden kreeg commandant-vlieger Walaard Sacre
Hoofdstuk 3: het ontstaan van de Nederlandse militaire luchtmacht
De Nederlandse militaire luchtvaart werd opgericht op 1 juli 1913. Deze afdeling werd gestationeerd op basis Soesterberg.
Toen deze afdeling net was opgericht is die niet erg groot.
Hij bestond toen uit een commandant, vier vliegers en een gehuurd vliegtuig de Brik.
Het toestel was gebouwd door Marinus van Meel. Hij had het vliegtuig afgeleid van het franse vliegtuig Farman.
Na dit vliegtuig kocht Nederland nog vier Farmans.
Marinus van Meel had een vliegtuigfabriek op Soesterberg waar hij nog een vliegtuig voor de Nederlandse militaire luchtvaart bouwde.
Helaas was dit het laatste vliegtuig dat hij bouwde,de fabriek ging kort daarna failliet.
Maar er was een probleem. Toen de Farmans in Nederland aankwamen bleken ze door de snel groeiende technologie al verouderd te zijn.
Nederland besteld daarna nog een paar nieuwe vliegtuigen.
Deze worden pas afgeleverd aan het einde van de eerste wereldoorlog.
Toen deze vliegtuigen eindelijk aankwamen bleken ook deze sterk verouderd te zijn.
Pas veel later, in het jaar 1953, werd de Nederlandse militaire luchtvaart zelfstandig verklaard.
Koningin Juliana tekende een verdrag waardoor de Nederlandse militaire luchtvaart werd omgedoopt tot Nederlandse koninklijke luchtmacht.
Hoofdstuk 4: de eerste wereldoorlog
Op een augustus 1914 brak de eerste wereldoorlog uit.
In deze oorlog bleef Nederland neutraal. Dit betekent dat Nederland niet meedeed aan deze oorlog.
Aan het begin van de eerste wereldoorlog was het vliegtuig nog niet zo belangrijk in de oorlogsvoering. Later gebruikte Nederland ze alleen voor verkenningsvluchten langs de grens.
Voor de landen die wel meededen met de wereldoorlog speelde het vliegtuig een steeds belangrijkere rol.
Zij werden toen veel gebruikt voor verkenningsvluchten boven vijandelijke doelen en om foto's hiervan te maken.
Hiermee hadden grond-troepen betere informatie als ze een doel aanvielen.
Vliegtuigen werden ook veel gebruikt om de artillerie hun doelen te wijzen.
Nederland benutte haar vliegtuigen voor deze methoden pas veel later.
Nederland deed niet met de oorlog mee, maar kreeg wel veel nieuwe vliegtuigen, dit kwam omdat veel vliegtuigen noodlandingen moesten maken en daarbij kapot gingen.
Duitsland gebruikte in deze oorlog als eerste de bommenwerpers.
Deze waren ervoor gebouwd om Groot-Brittannië aan te vallen.
Om daar te komen moesten de bommenwerpers over Nederland vliegen.
Nederland schoot niet op ze omdat ze dan een oorlog met Duitsland riskeerden.
De schade die de bommenwerpers maakten was klein maar dit was het begin van een nieuwe tak van de militaire luchtvaart.
Ook tactisch vind er een grote ontwikkeling plaats.
Tot 1916 vechten piloten alleen. Hierna gaat Duitsland piloten in groepen eropuit sturen om de vijand te verslaan.
Het gevolg hiervan is dat er enorme luchtgevechten ontstonden, waaraan soms wel honderden vliegtuigen aan meededen.
Nederland gaat al deze tactieken pas veel later gebruiken.
Na de oorlog moet de Nederlandse militaire luchtvaart eerst weer helemaal gereorganiseerd worden.
Hoofdstuk 5: De tweede wereldoorlog
In de tweede wereldoorlog probeerde Nederland weer neutraal te blijven. Dit lukt helaas niet, op 10 mei1940 werd Nederland door Duitsland aangevallen.
Deze Duitse inval was voor koningin Wilhelmina een grote schok. Ze wilde eigenlijk in Nederland blijven om haar volk te steunen, maar ging toch naar Engeland om ver weg te blijven van de Duitsers. Want als koningin zou ze gebruikt kunnen worden als gijzelaar. Daarom vertrok zij op 13 mei 1940 naar Londen.
Ze probeerde haar volk moed in te spreken door vanuit Engeland toespraken tot het volk te houden.
In de 6 dagen die Nederland verzet bood, maakte de Nederlandse militaire luchtvaart geen schijn van kans tegen de oppermachtige Luftwaffe van Duitsland.
Nederland moest met de paar vliegtuigen die ze hadden tegen minstens 1000 vliegtuigen van Duitsland vechten.
Als Nederland zich na het bombardement op Rotterdam overgeeft is het grootste deel van de Nederlandse militaire luchtvaart naar Groot-Brittannië gevlucht.
De Nederlandse militaire luchtmacht gaat dan in dienst bij de R.A.F. (Royal
Airforce).
Hier worden de eerste Nederlandse squardrens opgericht, het 320ste en het 321ste Dutch squardren.
Uitgerust met Spitfire gevechtsvliegtuigen worden deze squardrens gebruikt
voor de verdediging van het Britse lucht.
Na de invasie bij Normandie worden ze ook gebruikt voor grondaanvallen op Duitsers in België en Frankrijk.
De laatste vlucht van dit squardron vindt plaats op 7 mei 1945.
Een interessant weetje is dat de Nederlandse luitenant-vlieger A. van Rossum tijdens de tweede wereldoorlog een hoge militaire onderscheiding krijgt.
Deze onderscheiding krijgt hij omdat hij een Duitse U-boot tot zinken heeft gebracht.
Hoofdstuk 6: Heden en de toekomst
Vandaag de dag wordt de Nederlandse luchtmacht gebruikt voor allerlei doeleneinden, humanitaire operaties en vredesoperaties.
Humanitaire hulp levert de luchtmacht om de stabiliteit in bepaalde gebieden te garanderen en te voorkomen dat er sociale of politieke onrust ontstaat. Vliegtuigen luchtmacht zijn onder meer ingezet voor vluchten naar Kosovo en voor het verlenen van hulp in Afrika.
In opdracht van de NAVO helpt Nederland bij vredesmissies. De luchtmacht nam deel aan vredesoperaties in Bosnië en Kosovo,e, hielp bij de verdediging van Israël tegen Scud raketten in de eerste golfoorlog en heeft nu ook militairen in Irak zitten.
In 1995 koopt Nederland haar eerste gevechtshelikopter,de ah64-d appache.
Nederland had dringend behoefte aan gevechtshelikopters omdat ze alleen maar transporthelikopters had zoals de chinook en de cougar.
Sinds 1980 bezit Nederland ook een basistoestel, dit is de F-16 onderscheppingjager.
Ondanks verschillende moderniseringen zal dit toestel in 2010 gaan plaatsmaken voor de Joint Strike Figther.
Twee grote Amerikaanse vliegtuigfabrikanten -Lockheed Martin en Boeing- hebben in opdracht van het amerikaanse ministerie van defensie, plannen gemaakt voor de ontwikkeling van de Joint Strike Figther (JSF), het militaire vliegtuig van de toekomst.
Uiteindelijk heeft men in 2000 voor de X35 van Lockheed Martin gekozen.
In 2002 heeft de Nederlandse regering besloten om mee te doen aan de voorbereidingsontwikkeling van de Amerikaanse Joint Strike Figther.
In 2008 zal het eerste toestel militaire vluchten gaan maken.
Technisch zijn er sinds de wereldoorlogen ook zeer veel vooruitgangen geboekt op het gebied van de verdediging, zoals het SeWaCo (Sensor-, Wapen- en Commandosystemen).
Dit is een wapensysteem dat voor de luchtverdediging van Nederland zorgt.
Dit systeem bestaat uit verschillende radarposten door Nederland en luchtafweerposten.
In de toekomst zullen er waarschijnlijk geen bemande vliegtuigen meer zijn. Dit zal dan ook voor de Nederlandse militaire luchtvaart gelden.
Maar tot dan toe zal de Koninklijke Nederlandse Luchtmacht bemande operaties blijven uitvoeren.
Bronvermelding
www.luchtmacht.nl
www.klup.nl
www.google.nl
www.mindef.nl
www.lockheedmartin.com
www.boeing.com
Inhoudsopgave:
Hoofdstuk 1: motivatie
Hoofdstuk 2: inleiding
Hoofdstuk 3: het ontstaan van de Nederlandse militaire luchtmacht
Hoofdstuk 4: de eerste wereldoorlog
Hoofdstuk 5: De tweede wereldoorlog
Hoofdstuk 6: Heden en de toekomst
Bronvermelding
Hoofdstuk 1: motivatie
Ik heb besloten mijn werkstuk over de Nederlandse militaire luchtvaart te schrijven.
Op het idee kwam ik, omdat ik eerst een werkstuk wilde maken over de militaire luchtvaart in het algemeen, maar toen ik naar informatie hierover zocht kon ik alleen maar iets over de Nederlandse militaire luchtvaart vinden.
Dit vond ik heel interessant en kwam tot de conclusie dat ik mijn werkstuk over de Nederlandse militaire luchtvaart wil maken.
De geschiedenis van de Nederlandse militaire luchtvaart begint officieel op 16 april 1913.
Dan tekent koningin Wilhelmina een verdrag dat de Nederlands landmacht toestemming geeft om een luchtvaart afdeling op te richten, de L.V.A. Maar voor 1913 waren er al luchtactiviteiten in Nederland, want in 1911 gebruikte Nederland een stel gehuurde vliegtuigen voor een grote legeroefening.
Het succes bij deze oefening heeft er mede voor gezorgd dat de Nederlandse militaire luchtvaartafdeling werd opgericht.
Maar ook voor 1911 gebruikten we het luchtruim al,de landmacht gebruikte grote ballonnen voor verkenningstaken..
De eer om het eerste luchtafdeling van Nederland te leiden kreeg commandant-vlieger Walaard Sacre
Hoofdstuk 3: het ontstaan van de Nederlandse militaire luchtmacht
De Nederlandse militaire luchtvaart werd opgericht op 1 juli 1913. Deze afdeling werd gestationeerd op basis Soesterberg.
Toen deze afdeling net was opgericht is die niet erg groot.
Hij bestond toen uit een commandant, vier vliegers en een gehuurd vliegtuig de Brik.
Het toestel was gebouwd door Marinus van Meel. Hij had het vliegtuig afgeleid van het franse vliegtuig Farman.
Na dit vliegtuig kocht Nederland nog vier Farmans.
Marinus van Meel had een vliegtuigfabriek op Soesterberg waar hij nog een vliegtuig voor de Nederlandse militaire luchtvaart bouwde.
Maar er was een probleem. Toen de Farmans in Nederland aankwamen bleken ze door de snel groeiende technologie al verouderd te zijn.
Nederland besteld daarna nog een paar nieuwe vliegtuigen.
Deze worden pas afgeleverd aan het einde van de eerste wereldoorlog.
Toen deze vliegtuigen eindelijk aankwamen bleken ook deze sterk verouderd te zijn.
Pas veel later, in het jaar 1953, werd de Nederlandse militaire luchtvaart zelfstandig verklaard.
Koningin Juliana tekende een verdrag waardoor de Nederlandse militaire luchtvaart werd omgedoopt tot Nederlandse koninklijke luchtmacht.
Hoofdstuk 4: de eerste wereldoorlog
Op een augustus 1914 brak de eerste wereldoorlog uit.
In deze oorlog bleef Nederland neutraal. Dit betekent dat Nederland niet meedeed aan deze oorlog.
Aan het begin van de eerste wereldoorlog was het vliegtuig nog niet zo belangrijk in de oorlogsvoering. Later gebruikte Nederland ze alleen voor verkenningsvluchten langs de grens.
Voor de landen die wel meededen met de wereldoorlog speelde het vliegtuig een steeds belangrijkere rol.
Zij werden toen veel gebruikt voor verkenningsvluchten boven vijandelijke doelen en om foto's hiervan te maken.
Vliegtuigen werden ook veel gebruikt om de artillerie hun doelen te wijzen.
Nederland benutte haar vliegtuigen voor deze methoden pas veel later.
Nederland deed niet met de oorlog mee, maar kreeg wel veel nieuwe vliegtuigen, dit kwam omdat veel vliegtuigen noodlandingen moesten maken en daarbij kapot gingen.
Duitsland gebruikte in deze oorlog als eerste de bommenwerpers.
Deze waren ervoor gebouwd om Groot-Brittannië aan te vallen.
Om daar te komen moesten de bommenwerpers over Nederland vliegen.
Nederland schoot niet op ze omdat ze dan een oorlog met Duitsland riskeerden.
De schade die de bommenwerpers maakten was klein maar dit was het begin van een nieuwe tak van de militaire luchtvaart.
Ook tactisch vind er een grote ontwikkeling plaats.
Tot 1916 vechten piloten alleen. Hierna gaat Duitsland piloten in groepen eropuit sturen om de vijand te verslaan.
Het gevolg hiervan is dat er enorme luchtgevechten ontstonden, waaraan soms wel honderden vliegtuigen aan meededen.
Nederland gaat al deze tactieken pas veel later gebruiken.
Hoofdstuk 5: De tweede wereldoorlog
In de tweede wereldoorlog probeerde Nederland weer neutraal te blijven. Dit lukt helaas niet, op 10 mei1940 werd Nederland door Duitsland aangevallen.
Deze Duitse inval was voor koningin Wilhelmina een grote schok. Ze wilde eigenlijk in Nederland blijven om haar volk te steunen, maar ging toch naar Engeland om ver weg te blijven van de Duitsers. Want als koningin zou ze gebruikt kunnen worden als gijzelaar. Daarom vertrok zij op 13 mei 1940 naar Londen.
Ze probeerde haar volk moed in te spreken door vanuit Engeland toespraken tot het volk te houden.
In de 6 dagen die Nederland verzet bood, maakte de Nederlandse militaire luchtvaart geen schijn van kans tegen de oppermachtige Luftwaffe van Duitsland.
Nederland moest met de paar vliegtuigen die ze hadden tegen minstens 1000 vliegtuigen van Duitsland vechten.
Als Nederland zich na het bombardement op Rotterdam overgeeft is het grootste deel van de Nederlandse militaire luchtvaart naar Groot-Brittannië gevlucht.
De Nederlandse militaire luchtmacht gaat dan in dienst bij de R.A.F. (Royal
Airforce).
Hier worden de eerste Nederlandse squardrens opgericht, het 320ste en het 321ste Dutch squardren.
Uitgerust met Spitfire gevechtsvliegtuigen worden deze squardrens gebruikt
voor de verdediging van het Britse lucht.
De laatste vlucht van dit squardron vindt plaats op 7 mei 1945.
Een interessant weetje is dat de Nederlandse luitenant-vlieger A. van Rossum tijdens de tweede wereldoorlog een hoge militaire onderscheiding krijgt.
Deze onderscheiding krijgt hij omdat hij een Duitse U-boot tot zinken heeft gebracht.
Hoofdstuk 6: Heden en de toekomst
Vandaag de dag wordt de Nederlandse luchtmacht gebruikt voor allerlei doeleneinden, humanitaire operaties en vredesoperaties.
Humanitaire hulp levert de luchtmacht om de stabiliteit in bepaalde gebieden te garanderen en te voorkomen dat er sociale of politieke onrust ontstaat. Vliegtuigen luchtmacht zijn onder meer ingezet voor vluchten naar Kosovo en voor het verlenen van hulp in Afrika.
In opdracht van de NAVO helpt Nederland bij vredesmissies. De luchtmacht nam deel aan vredesoperaties in Bosnië en Kosovo,e, hielp bij de verdediging van Israël tegen Scud raketten in de eerste golfoorlog en heeft nu ook militairen in Irak zitten.
In 1995 koopt Nederland haar eerste gevechtshelikopter,de ah64-d appache.
Nederland had dringend behoefte aan gevechtshelikopters omdat ze alleen maar transporthelikopters had zoals de chinook en de cougar.
Sinds 1980 bezit Nederland ook een basistoestel, dit is de F-16 onderscheppingjager.
Twee grote Amerikaanse vliegtuigfabrikanten -Lockheed Martin en Boeing- hebben in opdracht van het amerikaanse ministerie van defensie, plannen gemaakt voor de ontwikkeling van de Joint Strike Figther (JSF), het militaire vliegtuig van de toekomst.
Uiteindelijk heeft men in 2000 voor de X35 van Lockheed Martin gekozen.
In 2002 heeft de Nederlandse regering besloten om mee te doen aan de voorbereidingsontwikkeling van de Amerikaanse Joint Strike Figther.
In 2008 zal het eerste toestel militaire vluchten gaan maken.
Technisch zijn er sinds de wereldoorlogen ook zeer veel vooruitgangen geboekt op het gebied van de verdediging, zoals het SeWaCo (Sensor-, Wapen- en Commandosystemen).
Dit is een wapensysteem dat voor de luchtverdediging van Nederland zorgt.
Dit systeem bestaat uit verschillende radarposten door Nederland en luchtafweerposten.
In de toekomst zullen er waarschijnlijk geen bemande vliegtuigen meer zijn. Dit zal dan ook voor de Nederlandse militaire luchtvaart gelden.
Maar tot dan toe zal de Koninklijke Nederlandse Luchtmacht bemande operaties blijven uitvoeren.
Bronvermelding
www.luchtmacht.nl
www.klup.nl
www.google.nl
www.mindef.nl
www.lockheedmartin.com
www.boeing.com
REACTIES
:name
:name
:comment
1 seconde geleden
B.
B.
goed werkstuk alleen de bronvermelding is minder
11 jaar geleden
Antwoorden