Hoofdstuk 2 Nederland in de wereld

§5
Mainport Rotterdam.
►Zeehaven belangrijk voor goederenvervoer. Hoofdrol in het goederenvervoer > Mainport. Rotterdam is een mainport> veel goederenoverslag.
●Achterland> komen de goederen vandaan
Voorland> gaan de goederen naartoe.

Doorvoerhaven.
►Meeste goederen in Rotterdam direct naar voorland. Transitohaven.
●Massagoederenschepen leggen aan in Rotterdam. Bijna niks blijft in Nederland de helft gaat direct naar Duitsland en België.
●Ook de stukgoederen direct naar het voorland.

■Sommige goederen kunnen iet in containers. Bv. Auto’s die gaan op ro-ro schepen. Fruit vaak in speciale koelschepen.

Industriehaven
►Het belang van de industrie is het terplekke bewerken van de grondstoffen.
●De belangrijkste industrieën zijn de olieraffinaderijen en de chemische industrie.
■de combinatie van olie en chemie heet het petrochemische complex en de kenmerken zijn: zware kapitaalintensieve industrie.

Distributiehaven.
►Bewerking van containergoederen in de distributiecentra. Soorten werkzaamheden zijn stuffen en strippen, opslag, assemblage, verpakken, labelen, testen, groupage en degroupage.
Samenvattend
Rotterdam is drie havens tegelijk,
Mainport, Industriehaven en distributiehaven.

§6
Wereldhaven
►Rotterdam is al een tijdje de belangrijkste haven ter wereld. Oorzaken zijn.
●Goede ligging, aan de rijn en de Atlantische oceaan.
■vanaf de zeekant is de haven uitstekend toegankelijk voor alle schepen.
■Goede verbindingen met het achterland.
●Rotterdam is veelzijdig. Mainport Industriehaven en distributiehaven.
●Rotterdam is gemoderniseerd.


Groei van de haven
►groei haven Rotterdam in 3 perioden.
●eind van de 19e eeuw. Opkomst Ruhrgebied, de rijn de ideale aanvoerweg.
Na 1872 verbetering Rotterdam – Noordzee door de nieuwe waterweg.
●De grootste uitbreiding na de 2e WO. Steeds meer aardolie nodig voor de economie van Europa. Rotterdam bleef belangrijk steeds minder concurrentie.
●Sinds 1970 meer ruimte nodig voor overslag van de containers en mogelijkheid bewerken van de inhoud van de containers.
Rotterdam concurrenten voor door steeds te moderniseren

Concurrentie
►Mainports hebben te maken met concurrentie. Ze moeten goed scoren op toegankelijkheid en kwaliteit van de haven en op de verbindingen met het achterland.
●Meeste invloed: globalisering.
Gevolg: meer eindproducten uit azië, meer verkeer Azié- Europa. Bovendien meer goederen in containers.
■Gevolg groei containervervoer: groei van de schepen, minder aanlegplaatsen van de schepen en ook worden ze sneller.
Gevolg voor het aantal mainports: minder Mainports worden aan gedaan.

Mainport verbetert een mainport zijn positie door minder koste, betere kwaliteit en betere bereikbaarheid ten opzichte van andere havens.
●Europese ontwikkellingen: minder belemmeringen voor de handel door de Euro en het feit dat er geen grenzen meer zijn.

projecten
►Verschillende prjecten,
●Maasvlakte 2, meer ruimte
●steeds sneller overladen, snelheid
●aan –en afvoer: Betuwelijn en de moterways of the sea.

§7
Mainport Schiphol
►vanaf schiphol gaan miljoenen mensen en tonnen vracht de hele wereld over> Mainport
●Schiphol is en hub in een as van het wiel. Komen van alle kanten mensen aan en die stappen over op schiphol. Grootste luchtvaartmaatschappij op schiphol is de KLM.
■Schiphol heeft ook goede verbindingen met het achterland.
●Schiphol ook veel goederenvervoer. Goederen met een korte levenscyclus en die snel ergens anders moeten zijn.
Veel distributiecentra tussen beide mainports in.


Toekomst Schiphol
►Schiphol heeft ook concurrentie. Meer Hubs in Europa. Ook last van een matige Economie, internationale rampen, oorlog en besmettelijke ziektes.
●luchtvaartmaatschappijen werken samen om ondergang te voorkomen. Door het samengaan van KLM en Air France is het de vraag of Schiphol een mainport blijft.
●Milieu beperkt de groei van Schiphol, er zijn al maatregelen genomen voor het geluid.

Nederland in de wereld
►Nederalnd is gericht op het buitenland.
●Door de industrie is het buitenland steeds belangrijker, invoer van grondstoffen > geld door export. Nu nog steeds veel export.
●Nederland goede plek om te investeren voor buitenlandse bedrijven.
Veel multinationals produceren buiten Europa en hebben het hoofdkantoor (ELC) in West- Europa.
■Nog meer redenen daarvoor zijn de goede opleidingen hier, de kennis van vreemde talen en de kennis van de hande.

Toekomst
►Ontwikkelingen Europa veel invloed op Nederland.
●Binnen Eu veel belemmeringen handel verdwenen. Geen tariefmuren meer en ook geen grenzen daardoor uitbreidingen in de export.
●Door globalisering in West- Europa voorral kenniswerkend en dienstverlenend werk.


§8
Internationaal toerisme
► Er wordt veel gereisd, vakantie en zakenreizen.
Toerist- iemand die op reis is en niet in zijn eigen omgeving verblijft.
●Veel werk in het toerisme. 500.000 banen, 6-7% werkgelegenheid.
●Toerisme is veel internationaal. Door buitenlandse toeristen veel geld en werk in de Horeca en niet- toeristische bedrijven. Ook andersom.
■Veel verschillen in de buitenlandse toeristen.

Vakantiebestemmingen Nederlanders
►In de zomer gaan miljoenen Nederlanders op vakantie, massatoerisme vooral langs de Middellandse Zee. Ook in de bergen inrichtingselementen voor toerisme.