Ook Nederland levert een bijdrage aan deze succesvolle industrie. Duitsland importeert vanuit Nederland allerlei onderdelen zoals uitlaten, schroeven en aluminiumdelen.

Deelvraag 2

Hoe ziet de toekomst van de Duitse auto-industrie eruit?

[2]In tijden van crisis gaan mensen toch anders denken over het uitgeven van geld. Hoe zou de Duitse auto-industrie in deze tijd zich staande houden?

Uit informatie van deze bron is duidelijk te merken dat de recessie ook de Duitse auto-industrie heeft getroffen. Er word wel gezegd dat er na 2010 niet meer gevreesd heeft hoeven worden. Dit was anders in het jaar 2009 waarin de recessie grote stress meebracht. Mercedes zag haar winst met 92% dalen. Om de auto-industrie uit haar problemen te helpen heeft de Duitse regering Opel financiële steun gegeven. Er kwamen sloop regelingen om ervoor te zorgen dat de productie van nieuwe auto’s door kon gaan. De kopers konden een vergoeding krijgen voor het slopen van de oude auto. In 2010 kwam er eindelijk licht aan de horizon voor de Duitse –automarkt. Op de autoshow van Detroit werden verkooprecords en glanzende toekomstverwachtingen getoond. Ten opzichte van 2009 heeft Volkswagen in 2010 13,5% meer auto’s verkocht. Van alle Duitse –automerken sloot BMW af met het één na beste resultaat in de geschiedenis van het bedrijf. Ze verkochten in totaal meer dan 1,46 miljoen auto’s van de merken BMW, Rolls-Royce en Mini.

Het is duidelijk dat de Duitse auto-industrie zich meer dan positief door de recessie heeft weten te boksen. Aan de hand van de verkoopresultaten is duidelijk te merken dat doormiddel van sloopregelingen mensen toch bereid zijn om een nieuwe auto te kopen in tijden van crisis.

Deelvraag 3

Waarom liggen de prijzen van de Duitse – automarkt hoger dan die van andere landen?

Het is geen geheim dat de prijzen van de Duitse – automarkt hoger liggen dan die van andere landen. Dit komt door de plek van het bouwen van de auto’s. Landen zoals China zijn lage lonen landen. Duitsland is verre weg van een lage lonen land. Verder zijn de producten die voor de het produceren van de auto’s van duurzamer kwaliteit. Ook komt het betalen voor het merk om de hoek kijken. Mercedes, Volkswagen, Audi ect, hebben een status binnen de Duitse –automarkt. Hier betaal je ook een bedrag voor, hetzelfde geld voor het computer merk Apple. Wat opvalt in deze bron is dat de Duitse –automarkt zich steeds meer richting Azië verplaatst. Maar de prijzen van de Auto’s blijven het zelfde doordat de auto’s in Duitsland blijven geproduceerd worden.[3]

Deelvraag 4

Hoe is de Duitse  auto-industrie ontstaan?

[4]De Duitse auto-industrie is begonnen aan het eind van de negentiende eeuw. Daimler Benz liet de eerste auto toen van de band rollen. Daimler Benz stond aan het begin van een van de grootste Duitse autofabrikanten. Dat de Duitse auto-industrie juist in Duitsland is begonnen is niet vreemd. Duitsland was een belangrijke producent van ruw ijzer en staal. Deze producten zijn belangrijke grondstoffen voor het bouwen van een auto. De Duitse auto-industrie vind vooral plaats in het zuiden van Duitsland, Baden-Wüttemberg en Beieren. Niet alleen Duitse automerken worden in Duitsland geproduceerd en ontworpen. Ford en General Motors laten ook haar auto’s ontwerpen en produceren in Duitsland. Zij hebben hiervoor gekozen om de prijzen te dekken. Het is goedkoper om auto’s te laten ontwerpen en bouwen voor de Europese markt als deze ook in Europa worden gemaakt. Volkswagen is de grootste autofabrikant, het grote succes van Volkswagen is begonnen in de Tweede Wereldoorlog. Hitler wilde een auto hebben die sterk was er een gezin in kon en die grote hellingen aankonden. De toenmalige ontwerper van Porsche heeft de Kever ontworpen. Deze auto is nu nog steeds te koop alleen is de naam veranderd in New Beetle. Duitsland heeft ervoor gekozen om steeds verder het land in te trekken, zodat er op meer plekken in Duitsland werkgelegenheid ontstaat. Het aantal werkende arbeiders in de autobranche van Duitsland was in 2009 750.000 arbeiders. Deze 750 duizend arbeiders waren goed voor 5 miljoen nieuwe auto’s en 263,1 miljard euro.

Interview met Hans Bos

Voor onze actieve werkvorm hebben wij een interview met Hans Bos kunnen regelen. Aangezien de vader van Chantal vroeger Porsche heeft gereden en deze bij Hans Bos heeft gekocht en verkocht, was Hans niet te verlegen om ons te helpen met deze praktische opdracht.

De interview is per mail afgenomen omdat er op korte termijn geen geschrikt moment kon worden gevonden om naar Uithoorn te gaan. We hebben Hans gevraagd of hij de Duitse auto-industrie voor ons kon omschrijven aan de hand van onze vragen. Hans geeft eerlijk aan dat hij antwoord heeft gegeven naar zijn eigen ideeën en weet niet of dit de werkelijkheid is.

Hans Bos is ruim 20 jaar gespecialiseerd in de verkoop van Porsche. Een nieuwe website en een nieuw concept. Na jaren alleen moderne Porsche’s verkocht te hebben gaan we ons ook richten op de verkoop van klassieke modellen.

De moderne Porsche’s blijven we zeker verkopen maar mede door eigen interesse in de klassieke 911 modellen gaan we die aanbieden. Daarnaast kan de koper rekenen op hulp bij restauratie of verbetering van zijn 911[5].

Hoe denkt u dat de Duiste-automarkt zich staande houdt in de tijd van crisis?

• In de crisis die laten we hopen een beetje op zijn eind is heb ik gemerkt dat Porsche een mooi instrument voor veel mensen is om te laten zien dat zij niet getroffen worden door de crisis. Door koste wat het kost in een Porsche te blijven rijden profileer je jezelf als goede zakenman/vrouw.

Is er tijdens de crisis veel te merken met de daling van de verkoop van Porsche?

• Bij mij is de verkoop van Porsche wel erg gedaald en de omzet in de werkplaats gestegen. Men houd de auto wat langer en daardoor wat meer reparaties en minder verkoop.

Is er tijdens de crisis veel te merken met de daling van de verkoop van Porsche?

• Bij mij is de verkoop van Porsche wel erg gedaald en de omzet in de werkplaats gestegen. Men houd de auto wat langer en daardoor wat meer reparaties en minder verkoop.

Wat is volgens u de positie van de Duitse-auto-industrie?

• Op een of andere manier heeft de Duitse auto industrie het voor elkaar gekregen dat het een status symbool is om Porsche maar ook BMW Audi of Mercedes te rijden. Ik was 2 maanden geleden in California en daar rijd iedereen die wil opvallen in topsegment Duitse auto’s

Wat is volgens u dé Duitse auto?

• Porsche natuurlijk ! het is wel de Duitse auto waarbij de oudere modellen net zo populair blijven als de nieuwste. Porsche gebruikt in reclames dat Porsche geen oude modellen heeft maar alleen nieuwe eigenaren…

Wat is het verschil tussen een Duiste auto en een auto geproduceerd in een ander land?

• Het verschil tussen Duitse auto’s en auto’s elders geproduceerd is denk ik niet echt heel groot. Ik denk  dat je het als een soort A- merken moet zien die men gewoon wil en waarbij de kracht van het merk belangrijk is en men er vanuit gaat dat de kwaliteit ok is.

Wat is kenmerkend aan de Duitse-auto-industrie?

• Kenmerkend voor de Duitse auto-industrie is denk ik het imago van degelijkheid en betrouwbaarheid.

Wat zijn uw grootste concurrenten op de Duitse automarkt?

• Voor mij is natuurlijk de sport auto sector belangrijk. Gek genoeg zal een Porsche rijder niet snel naar Mercedes overstappen maar de sportieve  BMW en  Audi modellen zijn wel concurrenten.

We zijn erg blij dat Hans de moeite heeft genomen ons te woord te staan. Een enquête zou een vertekend beeld kunnen geven over de werkelijkheid. Wat voor de één een droom auto is kan voor de ander een gewoon boodschappenkarretje zijn. En wat is er nou mooier dan een interview afkunnen nemen met iemand die in de Duitse autobranche zit.

Conclusie

Het antwoord op de vraag ‘wat is het aandeel van de Duitse  auto-industrie’ is doormiddel van de deelvragen duidelijk geworden. Het is duidelijk dat Duitsland en auto’s niet zonder elkaar kunnen. De auto-industrie is een grote leverancier van de werkgelegenheid in Duitsland met één op de zeven van de Duitse bevolking die in de auto-industrie werkt. Voor de rest heeft niet alleen de auto-industrie betrekking op de binnenlandse economie, maar gaan de auto’s van Duitse makelij de hele wereld over. Dit zorgt voor meer werkgelegenheid en omzet voor Duitsland. Niet alleen hebben de auto’s in Duitsland een economische rol maar ook een culturele rol. Als je aan een voorbijganger vraagt waar denk jij aan als je Duitsland hoort. 9 van de 10 keer hoor je voorbijkomen ‘ja de Duitse auto’s’. Wij hebben ons om heel eerlijk te zijn een beetje bekeken op dit onderwerp van de praktische opdracht. Het vinden van nuttige en informatieve informatie is op dit onderwerp lastig. Door al de autobladen en autoprogramma’s hadden wij verwacht dat het wel een easy klus zou aan worden. Niks leek minder waar, economie en auto’s zouden 1 en 1 is 2 moeten zijn. Maar wil jij een goed onderzoek opzetten over Duitse auto-industrie moet je ver graven.  

[1] (Bos, 2014)

[2] http://www.duitslandweb.nl/dossiers/archief/financiele-crisis/auto-industrie

[3] http://www.nieuws.nl/economie/20130802/verkoop-duitse-automerken-stijgt-vooral-door-china

[4] http://www.duitslandweb.nl/naslagwerk/Economie/duitse-bedrijvigheid/auto-industrie.html

[5] http://www.hansbos.nl/over-ons