Vietnam
De vraag naar een specifiek Close Air Support toestel ontstond tijdens de Vietnam oorlog. Op dat moment werden de meeste Air Support taken uitgevoerd door helicopters maar er werden ook een aantal vliegtuigen voor deze taak ingezet. De zware Phantoms en snelle Super Sabres waren eigenlijk niet geschikt voor deze taak. Bij Close Air Support gaat het in eerste instantie niet om de snelheid van het toestel maar om een grote load-out, mechanische sterkte en vooral grote wendbaarheid. Tijdens het verloop van deze oorlog werd pijnlijk duidelijk dat close airsupport (CAS) van levensbelang kan zijn voor de grondtroepen.
De A1 Skyraider was een van de toestellen die tijdens de oorlog in Vietnam ingezet werd voor Close Air Support. De A1 was niet snel maar was redelijk sterk en konden dus aardig wat hits verdragen. Het vliegtuig was flink wendbaar op lage snelheid en kon dankzij de sterke motor een grote load-out mee nemen. De A1 werd destijds eigenlijk op een zelfde manier ingezet als waarop de Hogs tegenwoordig vliegen: laag over de boomtoppen en dicht bij de frontlinie. Verder beschikte de piloot dankzij de positie van de canopy over een goed uitzicht. Hiermee kon hij gronddoelen waarnemen die een Phantom piloot over het hoofd zou zien. Bij de ontwikkeling van de A10 is gekeken naar de specifieke kenmerken van de A1. Het toekomstige CAS (Close Air Support) toestel zou over de zelfde capaciteiten moeten beschikken.
Tijdens de Vietnam oorlog zijn er meer dan 100.000 missies gevlogen met de A-1 Skyraider. Vooral tijdens het begin van de oorlog heeft de A-1 een belangrijke rol gespeeld.
Al tijdens de Vietnam oorlog werd de A1 vervangen door de A-7D Corsair II en de A-4 Skyhawk (De A-7 is overigens ontworpen als opvolger van de A-4) .Beide toestellen zijn ongeveer even groot als de A1 maar zijn natuurlijk veel moderner. Door de straalmotor waren deze toestellen veel sneller en konden zij grotere afstanden overbruggen.
De vraag naar een specifiek Close Air Support toestel ontstond tijdens de Vietnam oorlog. Op dat moment werden de meeste Air Support taken uitgevoerd door helicopters maar er werden ook een aantal vliegtuigen voor deze taak ingezet. De zware Phantoms en snelle Super Sabres waren eigenlijk niet geschikt voor deze taak. Bij Close Air Support gaat het in eerste instantie niet om de snelheid van het toestel maar om een grote load-out, mechanische sterkte en vooral grote wendbaarheid. Tijdens het verloop van deze oorlog werd pijnlijk duidelijk dat close airsupport (CAS) van levensbelang kan zijn voor de grondtroepen.
De A1 Skyraider was een van de toestellen die tijdens de oorlog in Vietnam ingezet werd voor Close Air Support. De A1 was niet snel maar was redelijk sterk en konden dus aardig wat hits verdragen. Het vliegtuig was flink wendbaar op lage snelheid en kon dankzij de sterke motor een grote load-out mee nemen. De A1 werd destijds eigenlijk op een zelfde manier ingezet als waarop de Hogs tegenwoordig vliegen: laag over de boomtoppen en dicht bij de frontlinie. Verder beschikte de piloot dankzij de positie van de canopy over een goed uitzicht. Hiermee kon hij gronddoelen waarnemen die een Phantom piloot over het hoofd zou zien. Bij de ontwikkeling van de A10 is gekeken naar de specifieke kenmerken van de A1. Het toekomstige CAS (Close Air Support) toestel zou over de zelfde capaciteiten moeten beschikken.
Al tijdens de Vietnam oorlog werd de A1 vervangen door de A-7D Corsair II en de A-4 Skyhawk (De A-7 is overigens ontworpen als opvolger van de A-4) .Beide toestellen zijn ongeveer even groot als de A1 maar zijn natuurlijk veel moderner. Door de straalmotor waren deze toestellen veel sneller en konden zij grotere afstanden overbruggen.
REACTIES
:name
:name
:comment
1 seconde geleden