Luchtvaart

Luchtvaart door de jaren heen 1500: Eerste ontwerp van vliegmachine door Leonardo Da Vincie. 1783: Eerste vlucht met de ballon . 1895: Eerste vlucht met hangglijder. 1903: Eerste motorische aangedreven vliegtuig. (hij legde 37 meter af) 1909: Eerste vlucht over een kanaal. (vlucht van 35 km ) 1916: Oprichting van boeing. 1919: De eerste internationale commerciële lijndienst voor passagiers wordt gestart, tussen Parijs en Brussel. 1927: De eerste Atlantische solovlucht. 1930: Eerste vlucht van Australië naar Engeland. 1931: Uitvinding van de straalmotor door Frank Whittle. 1942: Het eerste straalvliegtuig. 1947: De Amerikaanse piloot Charles vliegt als eerste mens sneller dan het geluid. 1949: Eerste commerciële straalvliegtuig. (door e Britse fabrikant De Havilland) 1958: Eerste succes volle commerciële straalvliegtuig, de boeing 707. 1970: De jumbojet wordt in gebruik genomen. (jumbojet is een bijnaam voor de
boeing 747) 1976: Het eerste passagiersvliegtuig dat sneller dan het geluid vliegt. 1989: Eerste vlucht van de B-2 stealth- bommenwerper. 1994: Testvlucht van de boeing 777. 2003: Laatste vlucht van de concorder
Bekende Pioniers Leonardo da Vinci, 1452-1519 Leonardo tekende veel machines. De meeste machines die hij tekende werden pas 400 jaar later gebouwd. Leonardo was de eerste pionier die een vlucht maakte met een gemotoriseerd vliegtuig. Hij heeft veel dingen uitgevonden, zoals:  de luchtschroef van een helikopter  een vliegend schip  scharnierende vleugel  de parachute Anthony Fokker, 1890-1939 Toen Anthony net 20 jaar was, richtte hij zijn eigen luchtvaartbedrijf op in Wiesbaden, in Duitsland. Zijn derde vliegtuig, “de spin III”, werd in 1913 door de Duitse legerleiding aangekocht. Toen de Eerste Wereldoorlog uitbrak, werkte Fokker aan een nieuw eenpersoons gevechtsvliegtuig. Hij wilde een vliegtuig ontwerpen, waarbij de piloot een machinegeweer, en het vliegtuig tegelijk kon besturen. Zij oplossing was een machinegeweer, dat recht naar voren vuurt. De geschiedenis van het vliegtuig. Het begon allemaal in 1890, toen waren er mensen die probeerden te vliegen met een soort van vleugels die ze dan aan hun armen vastmaakten. Een paar jaar later kwam meneer Clément Ader, die een vliegtuig maakte die op stoom werkte, het toestel leek ook op een vleermuis. Het eerste vliegende vliegtuig werd gemaakt door de broeders Wright. Orville en Wilbur ontwikkelden een dubbeldekker met een benzinemotor van 12 pk. De eerste vlucht werd gemaakt op 17 december 1903. Deze vlucht duurde 12 seconden en legde toen 26 meter af, de 4e en ook beste vlucht duurde 59 seconden en legde een afstand af van 260 meter. Deze gebeurtenis vond plaats in Kitty Hawk, en de vluchten werden gemaakt met de flyer
De eertste Europeaan die vloog met een vliegtuig was de Fransman
Alberto Santos-Dumont. Hij legde op 12 november 1906 een vlucht af van 220 meter in Bagatelle vlak bij Parijs. De eerste vliegtuigfabriek was van de gebroeders Gabreil en Charles Voisin. Zij richtten deze fabriek in 1906 op. In 1918 hadden ze al meer dan 10 000 vliegtuigen gemaakt. De eerste vlucht over het kanaal werd gemaakt door Blériot. Het was toen heel slecht weer dus het is een wonder dat hij het heeft gehaald. Hij kreeg een beloning van 1000 pond, uitgeloofd door de Daily Mail, omdat hij als eerste over het Kanaal was gevlogen. Het eerste watervliegtuig werd ontworpen door de Franse ingenieur Henri Fabre. Zijn watervliegtuig, wat aangedreven werd door een Gnome-motor, maakte de eerste vluchten vanaf het water in 1910. Het eerste praktische watervliegtuig werd in 1911 door Curtiss getest. In de 1e wereldoorlog werden ook vliegtuigen ingezet zoals bijvoorbeeld de Fokker D6 of de Havilland DH.4
De Lockheed Model 10 Electra was een van de eerste passagiersvliegtuigen er konden 10 passagiers in en 2 bemanningsleden. Ook de Ford 5-AT Tri Motor was zo’n passagiersvliegtuig hierin konden 15 mensen, en in dit vliegtuig werden maaltijden geserveerd, en werd voor het eerst in gebruik genomen in 1938. 1949, in dit jaar werd het eerste straalvliegtuig in gebruik genomen, dat was het prototype van de Comet. Hier vlak na kwam ook de Boeing 707 die in 1958 in lijndienst kwam. Door dit toestel werd reizen met straalvliegtuigen een succes.
Vliegtuigen voor en tijdens WO2 De Eerste Wereldoorlog (1914 - 1918) was een tijd waarin de vliegtuigen heel snel verbeterden. De eerste bommenwerpers werden gebruikt voor verkenning. Want vanuit de lucht zie je vijand beter dan van de grond. Al snel daarna begonnen de piloten op elkaar te schieten, als ze de vijand tegenkwamen. Eerst met pistolen, daarna met mitrailleurs. Kort daarna werden er mitrailleurs voor op het vliegtuig gemonteerd. Op een speciale manier konden ze door de propeller van het vliegtuig schieten, zonder die te raken. Een ander voordeel van het vliegtuig was, dat je bommetjes uit het vliegtuig kon gooien, gewoon met de hand boven op de vijand. Als de Tweede Wereldoorlog (1939 - 1945) op uitbreken staat, hebben Duitsland en Engeland bommenwerpers die zo'n 400 km/u kunnen vliegen en jagers die bijna 600 km/u halen. In de Tweede Wereldoorlog werd er heel veel ontwikkeld met het vliegtuig. Toen werden de vliegtuigen sneller groter en zwaarder. In deze oorlog werden er tienduizenden bommenwerpers gemaakt. Tijdens deze oorlog werden er ook verkeersvliegtuigen gemaakt maar die werden gebruikt voor goederen en andere militaire dingen. Een belangrijke ontwikkeling is de straalmotor. Alle motoren daarvoor waren zuigermotoren, die net als een automotor werken. Dus op benzine en met op en neergaande zuigers. Benzinemotoren voor de luchtvaart moeten sterk, klein en licht zijn. Deze motoren laten altijd propellers draaien om het vliegtuig voort te bewegen. Zelden komen vliegtuigen met zuigermotoren boven de 700 km/u. De straalmotor is iets heel nieuws. een van de bekendste vliegtuigen uit WO2 is de Messersmith. Vliegtuigen na WO2 In 1969 vliegt ook de Concorde voor het eerst. Dit toestel kan 2300 km/u vliegen. Er zijn er maar 16 van gebouwd. Van de Jumbo Jet zijn er meer dan 1500 gebouwd. Snel vliegen in de Concorde is veel en veel duurder dan wat minder snel vliegen in een vliegtuig dan de Boeing 747. De ontwikkelingen in de vliegtuigbouw zijn snel maar wordt vaak niet opgemerkt door de mensen. De computer neemt de piloot veel werk uit handen. Eigenlijk kunnen vliegtuigen best zonder piloot vliegen, maar ze zijn er toch, voor het geval dat er nog wat gebeurd kan er ingegrepen worden. Ook worden er steeds lichtere en sterkere materialen gebruikt, bijv. sterke kunststoffen. Een voorbeeld hiervan is de Voyager, helemaal van kunststof, die in 1986 in negen dagen rond de wereld vloog. De straalmotoren waren altijd al betrouwbaar, maar ze zijn nu zo goed, dat er heel grote vliegtuigen, zoals de Boeing 777, met twee motoren over de oceanen vliegen. Tussen 1918 tot aan 1939 maakte het vervoer van mensen door de lucht een enorme ontwikkeling door. De vliegtuigen uit die tijd (BV. de Douglas DC-2 van de KLM uit 1934) moesten voor lange routes landen voordat de avond viel. Het verschil tussen de vliegtuigen van toen en nu is: Dat de vliegtuigen van vroeger veel meer lawaai maakte door de motoren. Door de grote vleugels waren ze gevoelig voor turbulentie (= stormachtige luchtstromen) Voor de grotere passagiers vliegtuigen waren lange startbanen nodig. Tijdens de oorlog waren er veel startbanen aangelegd voor de bommenwerpers. Die banen konden nu gebruikt worden voor de nieuwe vliegtuigen. De verbetering van de straalmotor Met de straalmotoren (zie foto rechts) kwam er een goede verbetering bij de straalvliegtuigen. De vliegtuigen maken veel minder lawaai, en het trillen van de motoren is ook veel minder. En het vliegtuig gaat natuurlijk sneller. De straalvliegtuigen vlogen veel hoger, waardoor ze de turbulentie van beneden vermeden. (5) Motoren Vliegtuigen zijn in 3 groepen te verdelen: passagiersvliegtuigen, vrachtvliegtuigen en militaire vliegtuigen. Een voorbeeld van een passagiersvliegtuig is de Boeing 747. Een eigenschap van een Boeing 747 is dat er veel passagiers in kunnen. In de Boeing 747 passen nu ongeveer 416 tot 660 mensen. Een voorbeeld van een vrachtvliegtuig is de Antonov, een eigenschap is dat zo’n soort vliegtuig veel vracht mee moet kunnen nemen. Dit type vliegtuig kan ongeveer 150 TON vervoeren. Nog een voorbeeld van een militair vliegtuig is de F 117. Dit vliegtuig is heel modern omdat er heel erg veel navigatie apparatuur in zit. Dit vliegtuig kan bijna op geen ander radar worden ontdekt omdat hij allemaal nieuwe technieken heeft. Dit vliegtuig kan zo’n 900 kg aan bommen meenemen. Rampen. Er zijn al verschillende grote rampen met vliegtuigen voorgevallen, zoals bijvoorbeeld de ramp bij Lockerbie: de oorzaak was een terroristische bom. In september 1978 botste een boeing 727 met een een licht Cessna-vliegtuig. Hierbij waren in totaal 137 doden. De ramp op 11 september 2001: De ramp die veel mensen wel kennen, twee vliegtuigen in de Twin Towers, ontzettend veel doden. De oorzaak waren een paar terroristen. Hierbij speelt de “zwarte doos” een belangrijke rol, dit is een soort brandkast die tegen elke vliegtuigramp kan. Dit kastje neemt elke laatste 2 uur op van het gesprek uit de cockpit. Deze dozen zijn fel oranje om snel teruggevonden te worden. Ze worden zo genoemd omdat ze bij een ramp een belangrijke rol spelen. De oorzaken van de vliegtuigrampen vroeger was de metaalmoeheid. Dat ontstaat doordat de cabines van de straalvliegtuigen worden “opgepompt”, doordat ze op een hoogte vliegen waar mensen niet meer goed kunnen ademen. Door het steeds oppompen en leeg laten lopen van de vliegtuigromp kunnen er scheuren ontstaan in het vliegtuig. Na het eerste ongeluk door dit probleem, hebben ze de vliegtuigen zo veranderd dat er geen ongelukken meer kunnen gebeuren door dit probleem (7)
De helikopter De eerste helikoptervlucht ter wereld werd gevlogen op 13 november 1907 door de franse fietsenmaker Paul Cornu. Helikopters hebben ten opzichte van het vliegtuig het voordeel, dat ze verticaal kunnen opstijgen en landen. Ook kunnen helikopters in de lucht stil hangen, en achteruit vliegen. Daardoor worden helikopters veel ingezet bij reddingsacties. Het belangrijkste onderdeel van de helikopter is de roter (wieken). Een helikoper heeft meestal 3 rotorbladen. De roter zorgt ervoor dat de helikopter in de lucht blijft. Door de stand van de roter te veranderen kan de helikopter stijgen en dalen. Door de roter te kantelen kan de helikopter naar links of rechts. De meeste helikopters hebben ook een staartschroef, die zorgt dat de helikopter recht kan blijven, en dat hij makkelijker te besturen is. Om de helikopter te besturen zijn er 4 hendels:  Hendel voor de horizontale beweging  Hendel voor de verticale beweging  Hendel voor het geven van gas  Voetstuur
Het voetstuur kan met de voet bediend worden, en zorgt ervoor dat de helikopter naar links of naar rechts gaat. Als de helikopter geen staart had gehad, zou de helikopter rond draaien in plaat van de roter op het dak. Een helikoper haalt een snelheid van 200 tot 300 km per uur. Traumahelikopter Alle traumahelikopters hebben dezelfde naam: Lifeliner. Aan het nummer dat op de traumahelikopters staan, kun je zien waar de trauma helikopter vandaan komt. Meestal kunnen er in een traumahelikopter 3 mensen zitten, en er kan er 1 in liggen. In de helikopter is het heel klein, nog geen 6 vierkante meter. De traumahelikopter komt alleen in actie, als ze snel op de plaats moeten zijn van het ongeluk.(6) Schiphol Schiphol is de luchthaven van Amsterdam. Op schiphol komen ruim 40 miljoen passagiers per jaar. Op schiphol kun je niet alleen een vliegtuig nemen naar je vakantiebestemming, maar kun je ook winkelen. Het winkelcentrum op schiphol heet “Schiphol Plaza”. In het winkelcentrum kun je 24 uur per dag winkelen. De veiligheid op schiphol
op schiphol zijn verschillende controles voor de veiligheid:  paspoortcontrole bij aankomst  ruim- en handbagage
Als je op schiphol land, moet je eerst door de paspoort controle. Na de paspoortcontrole kom je vanzelf bij de bagageband terecht. Als je de bagage opgehaald hebt, kom je bij de douane terecht. Huisdieren mee op reis Voor het meenemen van huisdieren gelden strenge regels. Voor het meenemen van je huisdier naar het buitenland zijn reisdocumenten verplicht. Er zijn 3 manieren om je huisdier mee te nemen in het vliegtuig:  in de cabine (een kennel is verplicht)  in de bagage ruimte  op een aparte vlucht Logeren bij schiphol Op schiphol is ook nog de mogelijkheid om te overnachten. Er zijn verschillende hotels bij schiphol. Bijvoorbeeld het “Crowne Plaza Amsterdam- Schiphol”. Het hotel ligt 4km van schiphol af. De kamers zijn te huur van €92.- tot €295,- per nacht.
Geluidsoverlast van Shiphol De inwoners van Zuid-Holland hebben veel last van het geluidoverlast van schiphol. De inwoners pleiten voor een aantal dingen:  meer en beter geluidoverlast meten  hogere aanvliegroutes  mogelijke andere routes
Veel wordt er niet aan het geluidsoverlast gedaan. Schiphol is een belangrijke inkomsten bron voor Nederland, en de belangrijkste toegang tot het buitenland. Alle klachten over de geluidsoverlast worden gemeld bij het CROS. Om het geluidoverlast te beperken maakt schiphol gebruik van verschillende banen. Welke baan beschikbaar is hangt af van de wind, zicht en de conditie van de baan. (2) De laatste vlucht van de concorder De concorder vloog op 24 oktober 2003 zijn laatste vlucht met betalende passagiers. Die vluchten noemen we commerciële vluchten. Meestal wordt een vliegtuig, als het buiten dienst wordt gesteld opgevolgd door een beter, economischer of sneller type. Dat was met de concorder niet het geval. De concorder had te hoge kosten van het onderhoud, en er waren te weinig passagiers die de dure kaartjes wilden kopen. De concorder vloog van Londen of Parijs naar New York. De laatste start werd genomen op het vliegveld Heathrow in Londen en JFK in New York. De laatste 3 toestellen zijn geland op het vliegveld Heathrow. Ze werden onthaald door de live televisie van de BBC. De concorder is misschien wel het mooiste passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is. De concorder zal nog wel te zien zijn in vliegshow. Een aantal concorder toestellen zijn naar musea gegaan, en de rest is goed bewaard. (8) De toekomst In korte tijd hebben verkeersvliegtuigen zich ontwikkeld van onveilige tweedekkers tot straalvliegtuigen waarin passagiers snel en hoog door de lucht vliegen. Woensdag 19 januari 2005 was de eerste Airbus A380 klaar. Enkele weken hierna zal het dubbeldekker vliegtuig het luchtruim ingaan. In een toerismeklasse uitvoering kan de Airbus 380 maximaal 840 passagiers vervoeren. De kosten van de Airbus zijn 250 miljoen euro. Het vliegtuig is 73 meter lang, en 24,10 meter hoog. Het gewicht van het vliegtuig zonder passagiers is 275.000 kilo. Het vliegtuig wordt aangedreven door 4 motoren. (4) (5) De nieuwe X-43B wordt het eerste onbemande onderzoeksvliegtuig. Het vliegtuig gaat minstens zeven keer zo snel als het geluid. Daarna zweeft het omlaag naar de landingsbaan. Het vliegtuig kan een snelheid halen van 6900 km/h. (5) Bronnenlijst (1) http://www.discoverychannel.nl/flight/timeline/timeline.shtml (2) http://www.schiphol.nl/home/Index.jsp (3) http://www.obaodenhelder.nl/leerlink/techniek.htm (4) De Telegraaf van 19 Januari 2005 (5) Het boek: “100 jaar luchtvaart” (6) http://www.azg.nl/azg/nl/kinderen/voor_jou/spreekbeurt/9365/ (7) http://www.obaodenhelder.nl/leerlink/na_wright02.htm (8) http://www.obaodenhelder.nl/leerlink/concordefinal.htm (de cijferst voor de bronnen komen overeen met de cijfers achter de tekst!!)