Overproductie in de automobielsector

Vragen
1. Omschrijf de problematiek.
2. Zoek de stakeholders en omschrijf hun belang.
3. Ga na welke initiatieven reeds genomen zijn, welke voorstellen circuleren.
4. Onderzoek hoe de partijen communiceren.

1. Omschrijf de problematiek.

Door een daling van de vraag naar nieuwe personenwagens hebben de automobielconstructeurs in België te kampen met een overproductie. Wereldwijd is er een overproductie van 40 %. In België willen de constructeurs de productie beperken met 5 à 8 procent. Dit kan leiden tot afdankingen, stopzetting van de productie, ...

2. Zoek de stakeholders en omschrijf hun belang.

A. Stakeholders binnen de sector

1) Belgische constructeurs
De automobielconstructeurs mikken uiteraard op een zo groot mogelijke productie.

2) Distributeurs
De dealers hebben een belang dat zeer nauw aanleunt bij dat van de constructeurs. Ze willen liefst zo veel mogelijk auto’s verkopen.

3) Toeleveringsbedrijven
De toeleveringsbedrijven zijn in hun productie sterk afhankelijk van hun klanten. Hoe groter de vraag naar personenwagens, hoe hoger de vraag naar onderdelen. De toeleveringsbedrijven hebben dus baat bij een zo groot mogelijke vraag naar auto’s. Ze worden vertegenwoordigd door hun overkoepelende organisatie in Europa Clepa, ook wel de European Association of Automotive Suppliers genoemd. Ze zal dus deelnemen aan de discussie ten dienste van haar leden.

4) Personeel en vakbonden
Voor het personeel en de vakbonden komt werkzekerheid op de eerste plaats. Het spreekt voor zich dat ze in deze woelige tijden duidelijkheid willen over hun situatie. Onder personeel verstaan we ook bruggepensioneerden: zij zijn vaak de dupe van herstructureringen omdat constructeurs vaak het geld niet hebben hen op brugpensioen te sturen.

5) Zusterbedrijven in het buitenland
Ook buitenlandse zusterbedrijven zullen deze ontwikkelingen op de voet volgen. Als gevolg van mogelijke herstructureringen of verschuivingen in de productie kan het zijn dat zij opeens meer of minder gaan moeten produceren.

6) Febiac
Als overkoepelend orgaan van de Belgische automobielindustrie verdedigt Febiac de belangen van haar leden.

7) Internationale hoofdzetels
Uiteraard willen ook de hoofdzetels van de verschillende automerken een zo groot mogelijke productie. Toch zien zij ook het nut van herstructureren en eventuele schrappingen van productie-units waar nodig. Ze willen de kosten zoveel mogelijk beperken.

B. Stakeholders buiten de sector

1) Klanten
Het is logisch dat de klant het liefst zo weinig mogelijk betaalt voor een zo goed mogelijk product. Door kostenbesparende maatregelen bestaat de kans dat auto’s goedkoper worden.
Volgens de constructeurs mogen de klanten zo weinig mogelijk ondervinden van herstructureringen.

2) Politiek
Het gaat hier niet alleen om de federale, maar ook om de regionale, de provinciale en de gemeentelijke overheden. Een overheid ziet graag veel industrie en nijverheid. Het betekent in de eerste plaats werkgelegenheid en dus economische welvaart. Het komt de rest van de gemeenschap ten goede. Het geeft een stad, een provincie,... ook aanzien. Het is ook financieel gezien gunstig voor de overheden. Denken we hierbij aan de inkomsten uit belastingen, de bijdragen aan sociale zekerheid. Ten slotte wordt door een ruime industrie en nijverheid het bruto nationaal product opgekrikt. Het spreekt dus voor zich dat geen enkele overheid graag een groot bedrijf ziet vertrekken uit haar regio.

3) Kamer van Koophandel
De Kamer van Koophandel heeft reeds meerdere malen aangedrongen op het voortbestaan van bepaalde bedrijfstakken in de automobielsector. Ze denken in termen van economische en commerciële belangen.

4) VBO
Het Verbond van Belgische Ondernemers bekijkt de kwestie door een economische bril en wil zo gunstig mogelijke cijfers.

3. Ga na welke initiatieven reeds genomen zijn, welke voorstellen circuleren.

Opel
De Duitse autoconstructeur heeft beslist de productiecapaciteit tegen eind 2003 te verlagen met 15 %. Dit nieuws werd door middel van een interne memo aan alle medewerkers meegedeeld en ook doorgespeeld aan het Franse persagentschap AFP. Opel gaf naar aanleiding van het Europees werknemersforum in Rüsselsheim een persconferentie.

Vakbonden van Opel Belgium
De vakbonden van Opel Belgium trokken naar het Duitse Rüsselsheim om daar duidelijk het te vragen over de toekomst van de Antwerpse vestiging. Ze eisten er dat het herstelplan Olympia geen ontslagen en geen fabriekssluiting zou betekenen. Ze vroegen de directie ook dat een aantal taken die nu door externe partners worden uitgevoerd terug naar zich toe te trekken. De bevindingen van deze gesprekken werden duidelijk gemaakt aan de pers door de woordvoerders van ABVV en ACV.

Provinciegouverneur Paulus
De Antwerpse provinciegouverneur wil zich extra inspannen voor de Antwerpse economie. Hij gaat praten met Steve Stevaert over mobiliteit in Antwerpen, waar bv. Opel Belgium baat bij heeft. Volgens hem moet de overheid participeren in een concurrentieel ondernemingsklimaat. Samen met de Vlaamse regering riep hij stad Antwerpen en de federale regering op om druk te zetten op de Europese directie van België.

Burgemeester Leona Detiège
Antwerps burgemeester Detiège zette de directie van Opel Belgium onder druk tijdens onderhandelingen. Zo trachtte ze de werkgelegenheid te vrijwaren. Haar kabinet deelde dit mee aan het persagentschap Belga.

Jaak Gabriëls, Vlaams minister van Economie
Minister Gabriëls overweegt overheidssteun aan de automobielsector. Hij overlegt met de betrokken directies.

Vlaams minister van Werkgelegenheid Renaat Landuyt
Een voorstel van Landuyt is dat men de arbeiders uit de automobielsector breder moet opleiden zodat ze ook tewerkgesteld kunnen worden buiten de sector.

Ford
Ford Motor besliste zijn investeringen in Europa tegen 2004 te halveren. Hiermee willen ze tegen datzelfde jaar de nettowinstmarge optrekken tot 3 %. Dit werd meegedeeld tijdens een vergadering met analisten. De investeringskosten voor de ontwikkeling van nieuwe modellen moet drastisch omlaag. De jongste 2 jaar schrapte Ford al 5 Europese fabrieken. De zes overblijvende produceren 600.000 auto’s minder dan in 1999. De woordvoerder van Ford België liet al wel weten dat in ons land de besparingen achter de rug zijn.

Ford Genk
Bij Ford Genk vond er op 20 november een verzoeningsvergadering plaats tussen de directie en de vakbonden. Deze vergadering werd georganiseerd nadat de CAO-onderhandelingen op 6 november spaak liepen.

Vakbonden
De vakbonden gingen na prikacties naar aanleiding van de nieuwe CAO-onderhandelingen toch terug met de directie aan tafel zitten. Als de onderhandelingen terug op een mislukkingen zouden uitgedraaid zijn, dan planden de vakbonden hardere acties, tot en met een stakingsaanzegging. De vakbonden wilden de garantie dat er een daling van de werkdruk zou komen.

Volvo
Na de overname van Volvo Cars door Ford, nodigde Volvo voormalig minister van Economie Eric Van Rompuy uit. Volvo wist hem te overtuigen van de toekomst van België als assemblageland en van de rooskleurige toekomst van Volvo Cars. Volvo was er dus in geslaagd een opinion leader op economisch vlak aan hun kant te krijgen.

Volvo Cars bleek ook de negatieve dans van de ganse automobielsector te ontspringen. Daar wilden ze op relatief korte termijn 2.200 werknemers aanwerven. Men wil vooral rekruteren bij de jobs die bij Opel op de helling staan. De Zweedse constructeur drijft haar productie in Gent op met 110.000 wagens per jaar.

Er zijn wel enkele verschuivingen binnen Volvo Cars. In Gent komen er 300 nieuwe arbeidsplaatsen. De V70 verhuist naar Zweden, maar Gent wordt de grootste fabriek : de nieuwe modellen van de S60, S40 en V40 moeten 1.400 nieuwe banen opleveren.

Vlaams minister van Werkgelegenheid Renaat Landuyt
Landuyt is ervan overtuigd dat ondanks de stijging van de productie Volvo Gent niet aan een herstructurering zal ontsnappen.

Vlaams minister van Economie Jaak Gabriëls en Gents Havenschepen Daniël Termont
Gabriëls en Termont betreurden de uitspraken van Landuyt. Ze mochten samen de eerste spadesteek geven voor een nieuwe fabriek in de Gentse haven.

Toeleveringsbedrijven

Bij de toelveringsbedrijven van Volvo Cars Gent werden 800 banen gecreëerd. Tower Automotive, bijvoorbeeld, zal in de te toekomst ook instaan voor het samenlassen van kleinere koetswerkonderdelen en andere productieverwante taken.

4. Onderzoek hoe de partijen communiceren.

Het spreekt voor zich dat de wijze waarop de stakeholders communiceren naar de buitenwereld toe als onderling vaak hetzelfde zijn, daarop zijn er hieronder vaak overlappingen mogelijk.

A. Onderling

A.1. Binnen de sector
Als de belanghebbenden informatie vrijgeven naar de buitenwereld toe, zullen ook de andere stakeholders hiervan op de hoogte komen, daarom vermelden we deze gegevens pas bij de communicatiemogelijkheden naar buitenaf.

1) Constructeurs
· met personeel en vakbonden: via onderhandelingen op verschillende niveaus, zowel lokaal als internationaal en via interne memo’s

· met de vakbonden: via puntenprogramma’s
via al dan niet vertaalde teksten

· met het personeel: via communiqués
via consultatiefases voorgaande aan bepaalde ontwikkelingen
via aangetekende brieven

2) Distributeurs (dealers)
· met de constructeurs: via onderhandelingen

3) Toeleveringsbedrijven
· met de constructeurs: via onderhandelingen
· met de vakbonden: per telefoon en e-mail , via interviews met de redacteurs van de websites van de vakbonden en via onderhandelingen

4) Personeel en vakbonden
· met de leden en de constructeurs: via het vrijgeven van berekeningen
· met de constructeurs: via onderhandelingen en sociaal bemiddelaars
· met de leden: via de websites van de verschillende vakbonden en eventueel ook via de websites van vakbonden in één bepaalde fabriek.
via pamfletten, uitgedeeld aan de fabriekspoorten
via vakbondsafgevaardigden
· met de toeleveranciers: per telefoon en e-mail

5) Internationale hoofdzetels

· via mededelingen aan persbureaus in hun eigen land

B. Naar de publieke opinie

B.1. Binnen de sector

1) Constructeurs
· via hun websites
· via persmededelingen aan bijvoorbeeld Belga
· via gelekte informatie
· via media-interviews van hun woordvoerders
· via een Public Affairs-verantwoordelijke of woordvoerder
· via jaarverslagen
· via berekeningen

2) Toeleveringsbedrijven
· via hun vakorganisatie Clepa en haar website
· via kranteninterviews

3) Personeel en vakbonden
· via de websites van de vakbonden
· via vakbondsafgevaardigden en hun interviews

4) Zusterbedrijven in het buitenland
We veronderstellen dat zij op dezelfde wijze met de buitenwereld communiceren als hun afdelingen in België.

5) Febiac
· via haar website
· Febiac doet uiteraard ook aan lobbying om haar voorstellen op de politieke agenda te krijgen

6) Internationale hoofdzetels
· met de dochterbedrijven: via onderhandelingen
· via hun websites

B.2. Buiten de sector

1) Politiek
· via media-interviews

2) VBO
· via haar website