Vliegveld Midden-Zeeland

Is er de noodzaak en zo ja, wat zijn de mogelijkheden voor Zeeland Airport om uit te groeien tot een regionale luchthaven? Inleiding Voor deze praktische opdracht kon ik kiezen uit een lijst met onderwerpen of zelf een onderwerp verzinnen. Terwijl ik de lijst doorkeek, sprak geen van de onderwerpen me echt aan, totdat ik het onderwerp de toekomst / ontwikkeling van Zeeland Airport tegenkwam. Het leek me erg interessant om uit te zoeken of er in de toekomst mogelijkheden zijn om het vliegveld uit te breiden. De centrale vraag die ik met behulp van het onderzoek in deze praktische opdracht wil beantwoorden, is: Is er de noodzaak en zo ja, wat zijn de mogelijkheden voor Zeeland Airport om uit te groeien tot een regionale luchthaven? Om een beter zicht te krijgen op de situatie, heb ik een aantal deelvragen geformuleerd en met behulp van deze deelvragen wil ik de centrale vraag beantwoorden. ~ Hoe ziet de geschiedenis van Zeeland Airport eruit? ~ Wie maken er gebruik van Zeeland Airport? ~ Wie zouden er meer gebruik maken van Zeeland Airpor als het wordt uitgebreid tot een regionale luchthaven? ~ Hoe groot is de bereikbaarheid van Zeeland Airport? ~ Hoe groot is de werkgelegenheid op Zeeland Airport en hebben deze mensen er baat bij als Zeeland Airport wordt uitgebreid? ~ Is er op dit moment milieuschade en geluidsoverlast en zo ja, hoe groot is deze? ~ Wat zijn de consequenties van een verder uitbreiding van Zeeland Airport voor milieuschade en geluidsoverlast? Elk onderwerp wordt een hoofdstuk, zo heb ik dus vijf hoofdstukken. Verder bestaat het verslag uit de inleiding, de conclusie, een reflectie, een begrippenlijst en een literatuurlijst. De bronnen die ik gebruikt heb, geef ik aan met cijfers. Begrippen geef ik aan met letters. Op die manier zijn ze makkelijk terug te vinden. Milou Diepen, V5B. Hoofdstuk 1; De geschiedenis van Zeeland Airport In 1968 werd het luchtvaartterein Midden-Zeeland gesticht. Het luchtvaartterrein bestaat uit een totale oppervlakte van 25 hectare en is gelegen binnen de gemeente Middelburg (toen nog de gemeente Arnemuiden). Het terrein werd van schorrengrond tot vliegveld opgewerkt en op 13 mei 1970 werden uiteindelijk de aanlegwerkzaamheden afgerond. Het vliegveld heeft een startbaan van 800 meter lang en 150 meter breed, de grasbaan een draagkracht van 4.000 kilogram en is geschikt voor onder andere tweemotorige vliegtuigen met elf passagiers. Het vliegveld werd in 1970 officieel geopend door de Zeeuwse Commissaris van de Koningin, de heer J. van Aartsen. Volgens een vlieger die er tijdens de openingsceremonie met zijn vliegtuig was geland, was het vliegveld het beste in zijn soort van Nederland. Vanaf 1 juli 1970 was het mogelijk om van de Randstad naar Zeeland Airport en Lille te vliegen voor ongeveer veertig cent per kilometer. In de ruim dertig jaar dat het vliegveld nu bestaat, heeft het veel problemen gekend, maar elke keer kon het vliegveld er weer bovenopkomen. Bovendien is er de laatste jaren een gestage groei van vliegbewegingen. Gedurende de laatste jaren is er een gestage groei van vliegbewegingen en zijn er mogelijkheden tot verdere ontwikkeling van zowel de (kleine) zakelijke als recreatieve luchtvaart. Daarnaast wordt het vliegveld gebruikt door vliegtuigen en helikopters van de Gasuniea, de douane en de politie.1,3,5
Hoofdstuk 2; Het gebruik van Zeeland Airport § 1: De situatie nu Op dit moment zijn het vooral de recreanten die gebruik maken van het vliegveld. De grootste voorbeelden hiervan zijn: de zweefvliegers
de parachutisten
mensen die een rondvlucht komen maken
mensen die hun vliegbrevet hebben en hun uren maken
toeristen die heen en weer hoppen door Europa
de leden van Vliegclub Midden-Zeeland. Het vliegveld wordt ook gebruikt door de douane, de politie en de Gasunie. Van het vliegveld af kunnen ze patrouillevliegtuigen en helikopters laten opstijgen. Ook de reclame- en sproeivliegtuigen gebruiken het vliegveld als basis om vanaf de lucht in te gaan. § 2: De mogelijke situatie bij uitbreiding Als Zeeland Airport wordt uitgebreid, dan wordt het vliegveld een optie voor kleine binnenlandse en korte buitenlandse bestemmingen. Mensen die in de buurt van het vliegveld wonen, kunnen met een vliegtuig naar een bestemming in Nederland of Europa. Zo kunnen ze snel naar hun bestemming vervoerd worden en hoeven ze zelf niet in het bezit te zijn van een vliegbrevet. Toeristen die nu ook al gebruik maken van het vliegveld als tussenstop, kunnen dit blijven doen en voor hen is het misschien wel een voordeel als het vliegveld uitgebreid kan worden. Bovendien kunnen bedrijven uit Zeeland met internationale contacten, de goederen per vliegtuig naar het vliegveld in Zeeland laten komen. Dat scheelt enorm veel tijd en bovendien wordt het dan minder druk op de weg, omdat al die vrachtwagens niet hoeven te rijden.1,7 Hoofdstuk 3; De bereikbaarheid van Zeeland Airport Zeeland Airport is aangelegd in Arnemuiden en ligt in totaal 10 kilometer ten oosten van Middelburg. De weg naar het vliegveld toe is goed aangegeven, maar het vliegveld ligt erg afgelegen. De toegangswegen bestaan uit smalle dijkjes die bovendien vaak uit tweerichtingsverkeer bestaan. Dit is te zien op onderstaande afbeelding, die de omgeving van het vliegveld laat zien. Ook is er geen openbaar vervoer bij het vliegveld, zodat mensen die naar Middelburg of Goes willen, eerst moeten zorgen dat ze in Lewedorp komen, omdat daar een busaansluiting is. Het probleem is echter dat deze busverbinding niet naar Middelburg gaat en op hele uitzonderlijke tijden rijdt. Als toeristen dan van het vliegveld naar Middelburg willen, moeten ze een taxi nemen of de bus naar Goes en daarna de trein naar Middelburg.4

Ook met behulp van de afbeelding kunnen we constateren dat de bereikbaarheid erg slecht is. Afbeelding 1; De omgeving van het vliegveld. Hoofdstuk 4; De werkgelegenheid op Zeeland Airport § 1: De huidige situatie Het vliegveld heeft redelijk veel werk te bieden. Allereerst moet er natuurlijk iemand in de verkeerstoren aanwezig zijn om contact te houden met de vliegtuigen die willen vertrekken of landen. Bovendien moet er nog administratief werk gedaan worden om te zorgen dat alles naar behoren loopt. In feite moet de toren dat ook minimaal met drie mensen bezet worden. Op het vliegveld is ook een restaurant. Dit restaurant heeft personeel nodig om het draaiende te houden en om alle gasten te voorzien van een hapje of een drankje. Dit restaurant biedt werk aan minimaal vijf personen. Ook is er een vliegschool op het vliegveld gevestigd. Daar kan je theoretische of praktische vlieglessen krijgen. Om dit te kunnen doen zijn er instructeurs nodig en dit biedt werk voor de mensen die hun kennis op het gebied van vliegen over willen brengen op andere mensen. En hier moet natuurlijk het administratieve ook worden bijgehouden en dit biedt weer werk aan mensen die dat onder handen willen nemen. Omdat het vliegveld onder andere wordt gebruikt door parachutisten, zijn er piloten nodig om deze springers de lucht in te vliegen en ze dan te droppen. Dit kunnen natuurlijk vrijetijdspiloten zijn, maar dit kunnen ook piloten zijn van het paracentrum dat op het vliegveld gevestigd is. Bovendien moet hier ook de administratie worden bijgehouden en daarom zijn er mensen nodig die het administratief werk van het paracentrum op zich willen nemen. De baan moet bovendien eens in de zoveel tijd gecontroleerd worden en hier zijn ook mensen voor nodig die daar verstand van hebben. § 2: Eventueel voordeel voor deze mensen Een groot voordeel voor deze mensen, als het vliegveld wordt uitgebreid, is dat er meer werk komt. De toren moet uitgebreider, er moet altijd iemand op de toren zitten om met alle vliegtuigen contact te hebben en te houden. Het restaurant moet worden uitgebreid, omdat het anders te klein is. Dit betekent dat er voor de medewerkers van het restaurant meer werk is en dat ze niet af en toe een ‘verveeluurtje’ hebben omdat er geen klanten zijn. Ook is er meer onderhoud nodig, omdat bij een uitbreiding sowieso de baan verhard moet worden. Een verharde baan moet vaker gecontroleerd worden dan een grasbaan, zeker als er periodes zijn dat de baan erg intensief gebruikt is. Voor de vlieginstructeurs en de piloten van de parachutisten is er niet veel voordeel. Als het vliegveld wordt uitgebreid, zullen niet ineens veel mensen het besluit nemen om te gaan leren vliegen of te gaan leren parachutespringen.1,7 Hoofdstuk 5; De milieuschade en geluidsoverlast door Zeeland Airport § 1: De schade en overlast op dit moment Op dit moment is er niet veel milieuschade. Omdat het vliegveld binnen grenzen moet blijven met het aantal vliegbewegingen. Toch moet hierbij opgemerkt worden dat het grootste gedeelte van het gebied rond het vliegveld natuurgebied is. Hier vliegen veel vogels en in Brussel is er een plan gemaakt, het ‘vogelrichtlijnenplan’. Hierin staat dat het vliegveld niet over het maximum aantal vliegbewegingen en over gestelde grens van 50 dBAb BKLc mogen komen. Want door de overvliegende vliegtuigen en het lawaai ervan, worden de vogels weggejaagd en op die manier komen er steeds minder vogels in dat natuurgebied. Voor omwonenden is er zeker sprake van geluidsoverlast. Als mensen in de weekenden van de zomermaanden buiten zitten, dan krijgen ze om de twee minuten een vliegtuig over zich heen. Dat houdt dus in dat die mensen absoluut niet rustig kunnen genieten van het buiten zitten. Volgens de wet produceert het vliegveld absoluut geen overlast, omdat ze binnen de gestelde grens van 50 dBA BKL en 45.000 vliegbewegingen per jaar blijven. De schatting van het aantal vliegbewegingen was zelfs 35.000 voor de periode juni 2001 tot juni 2002. Op onderstaande afbeelding, afbeelding 2, heb ik met zwarte strepen aangegeven welk gebied last heeft van het vliegveld in de huidige situatie. § 2: De consequenties op het gebied van schade en overlast bij uitbreiding Als het vliegveld wordt uitgebreid, betekent dit dat het aantal vliegbewegingen zal stijgen. Op die manier zullen nog meer vogels en andere dieren uit het natuurgebied worden weggejaagd. Uitbreiding van het vliegveld betekent dat er een harde baan komt en dit betekent dat er meer lawaai komt en dat de omwonenden nog meer last krijgen van het vliegveld. Bovendien wordt het vliegverkeer drukker, omdat er meer vliegbewegingen zullen komen. Dit houdt ook in dat het lawaai zich zal uitspreiden en dat er nog meer mensen last van zullen hebben. Op afbeelding 2 heb ik ook aangegeven welk gebied last zal hebben van het vliegveld als het wordt uitgebreid. Dit heb ik met rode strepen aangeduid.1,3,5,6,7
Afbeelding 2; het gebied dat last heeft van het vliegveld en dat last zal hebben van het vliegveld. Op deze afbeelding is goed te zien dat de omgeving van het vliegveld last heeft van het vliegveld of zou kunnen hebben. Op onderstaande getekende kaart, afbeelding 3, is de grens van de 50 dBA BKL te zien. In werkelijkheid heeft een veel groter gebied last van deze 50 dBA. Afbeelding 3; het gebied binnen de 50 dBA BKL grens.
Conclusie Op mijn deelvragen heb ik een redelijk kort en bondig te formuleren antwoord gekregen. Na het maken van de hoofdstukken is het nu dan ook mogelijk om een antwoord te geven op de centrale vraag. Deze luidde als volgt: Is er de noodzaak en zo ja, wat zijn de mogelijkheden voor Zeeland Airport om uit te groeien tot een regionale luchthaven? Voordat ik de centrale vraag ga beantwoorden, geef ik een korte samenvatting van elk hoofdstuk. Hoofdstuk 1: Het vliegveld is in 1970 officieel geopend, nadat men in 1968 het luchtvaartterrein van Zeeland Airport heeft gesticht. Sinds het vliegveld bestaat, heeft het al vaak moeten vechten tegen de ondergang. Toch is het vliegveld er steeds weer bovenopgekomen. Het aantal vliegbewegingen stijgt nog steeds, alhoewel dit wel binnen het maximumaantal van 45.000 moet blijven om geen boetes te krijgen. Hoofdstuk 2: Op dit moment maken vooral recreanten, zoals de parachutisten en zweefvliegers, en enkele toeristen, zoals mensen die een rondvlucht komen maken of mensen die heen en weer hoppen in Europa, gebruik van het vliegveld. Zakenmensen gebruiken het zelden. De overige gebruikers zijn mensen die aan hun vlieguren moeten komen en daarom af en toe op pad gaan met een vliegtuig. Ook de politie, de douane en de Gasunie gebruiken het vliegveld als basis om hun patrouillevliegtuigen van te laten vertrekken. Bovendien komen de sproei- en reclamevliegtuigen ook van het vliegveld vandaan. In de toekomst, als het vliegveld wordt uitgebreid, zou het vliegveld ook gebruikt kunnen worden door vakantiegangers die naar een bestemming in Nederland of ergens anders in Europa willen en die niet willen autorijden. Ook kunnen mensen het gebruiken om naar Brussel of Amsterdam te vliegen. Ook bedrijven kunnen gebruik gaan maken van het vliegveld voor goederen die naar het buitenland vervoerd moeten worden. Zo wordt het bovendien meteen minder druk op de wegen. Hoofdstuk 3: De bereikbaarheid van het vliegveld is slecht. De toegangswegen bestaan uit smalle dijkjes waar het bovendien vaak nog tweerichtingsverkeer is. Ook voor mensen die met het openbaar vervoer van of naar het vliegveld willen, is er geen goede verbinding. Er rijdt een bus van Goes naar Koudekerke en die gaat door Lewedorp, maar deze verbinding rijdt slechts een paar keer per dag en bovendien moeten de mensen dan van het vliegveld naar de bushalte zien te komen en andersom. Hoofdstuk 4: De werkgelegenheid op het vliegveld is redelijk groot. Er zijn toch een aantal mensen nodig om het vliegtuig draaiende te houden. Die mensen zijn nodig om: in de toren te zitten; om administratief werk te doen; om het restaurant draaiende te houden; om het onderhoud aan de vliegtuigen te verzorgen, om de start-/ landingsbaan te onderhouden. Ook zijn er vlieginstructeurs nodig en piloten om de parachutisten af te droppen. Het voordeel van uitbreiding voor deze mensen is redelijk groot. Voor bijna iedereen komt er meer werk of afwisselender werk. Alleen de vlieginstructeurs en de piloten van de parachutisten hebben geen direct voordeel bij uitbreiding. Hoofdstuk 5: Op dit moment is er niet veel geluidsoverlast en milieuschade. Natuurlijk is er wel overlast voor de omwonenden, zeker als deze mensen in de zomer buiten zitten en dat er om de paar minuten een vliegtuigje overvliegt om te gaan landen of dat deze net opstijgt. Milieuschade is er ook niet veel. Toch is het gebied rond het vliegveld grotendeels natuurgebied. Er leven veel vogels en deze kunnen door de vliegtuigen worden weggejaagd. Dit is niet de bedoeling. Daarom moet het vliegveld zich aan een maximum aantal vliegbewegingen houden en moeten ze zich houden aan het aantal gestelde decibellen. Bij een uitbreiding, stijgt het aantal vliegbewegingen, omdat de uitbreiding anders niet rendabel is. Ook zal er een verharde baan komen bij uitbreiding. Deze twee gevolgen van uitbreiding hebben zelf weer gevolgen die te merken zijn in geluidsoverlast en milieuschade. Als het aantal vliegbewegingen stijgt, komt er meer geluid. Ook komt er meer geluid als de baan verhard wordt en zo ontstaat er meer geluidsoverlast voor de omwonenden. Ook is het voor het milieu niet goed als er meer vliegbewegingen komen. Er komen dan meer vliegtuigen die de vogels wegjagen en die de rust in het gebied verstoren. Nu ga ik, met behulp van deze samenvattingen, de centrale vraag beantwoorden: Er is geen noodzaak dat het vliegveld uitgroeit tot een regionale luchthaven. De mensen die het vliegveld gebruiken hebben genoeg aan de faciliteiten die het vliegveld nu biedt. Omwonenden hebben ook geen behoefte aan meer overlast. Bovendien vinden veel mensen de vliegvelden van Amsterdam en Brussel makkelijker om op vakantie of zakenreis te gaan. Er zijn niet veel mogelijkheden voor Zeeland Airport om uit te breiden. Ten eerste moeten ze dan nog een aantal akkers in de directe omgeving opkopen om een langere baan te maken en meer ruimte te creëren voor de vliegtuigen. Ten tweede zijn de omwonenden het er absoluut niet mee eens als er meer geluidsoverlast komt door een stijging van het aantal vliegbewegingen. Ook is er in Brussel een ‘vogelrichtlijnenplan’ ingesteld. Hierin staat dat het gebied rond het vliegveld natuurgebied is en dit verhindert het vliegveld uit te breiden. De noodzaak en de mogelijkheden voor het vliegveld om uit te breiden zijn er dus niet. Reflectie Hulp ~ Wie is hulp gevraagd? Ik heb tijdens het maken van deze praktische opdrachten verscheidene mensen om hulp gevraagd. Dat waren onder andere medewerkers van het vliegveld. ~ Wanneer is hulp gevraagd? Ik heb de hulp tijdens het maken van deze praktische opdracht om hulp gevraagd. ~ Welke hulp is geboden? Door de medewerkers van het vliegveld is niet veel hulp geboden. Ik had eerst contact met de directeur, meneer van Dam, maar hij is per 1 juni met pensioen gegaan en is nu op reis naar Canada. Meneer van Dam heeft me wel doorverwezen naar een andere medewerker, meneer Siben, maar deze verwees me weer door naar een andere medewerker en zo ging het door. ~ Had je er iets aan? In feite heb ik dus helemaal niets gehad aan de hulp die ik gevraagd heb. Ik werd alleen maar van het kastje naar de muur gestuurd. Bijzonderheden ~ Onvoorziene omstandigheden? Tijdens het werken aan deze praktische opdracht ben ik niet tegen onvoorziene omstandigheden opgelopen. ~ Problemen in de groep? Omdat ik de praktische opdracht in mijn eentje maak, is er verder niemand waar ik mee moet samenwerken. ~ Wegvallen van groepsleden door ziekte e.d.? N.v.t. 1 Heb je meer of minder tijd besteed dan gepland? Ik heb meer tijd besteed aan deze praktische opdracht dan ik had gepland. Ik had gepland dat ik 27,5 SLU nodig zou hebben nadat ik mijn plan van aanpak had aangepast door er een paar deelvragen uit te halen. Ik ben over deze geplande 27,5 SLU heengegaan, ik heb namelijk 30,1 SLU besteed aan deze praktische opdracht. 2 Geef een inschatting in % van jouw aandeel in de totale werkzaamheden van de groep. N.v.t. 3 Op welk onderdeel was jouw bijdrage zeer belangrijk? N.v.t. 4 Bij welk onderdeel was jouw bijdrage gering? N.v.t. 5 Noem een onderdeel waar de groep grote moeite mee had en waarom? Een onderdeel waar ik grote moeite mee had, was het verzamelen van genoeg informatie. 6 Geef aan wat er kan worden verbeterd aan de opdracht. Persoonlijk heb ik geen onderdelen waarvan ik vind dat deze verbeterd kunnen of moeten worden. 7 Naar aanleiding van het resultaat geef je een oordeel. Ik ben tevreden over het resultaat en ik geef het daarom een 7,5. 8 Ben je tevreden over jouw product? Ik ben tevreden over mijn product. 9 Vind je dat jouw product vergelijkbaar is met het product van andere groepen? Ik weet niet of mijn product vergelijkbaar is met het product van andere groepen, omdat ik nog geen andere producten heb gezien. 10 Noem een of meer opvallende overeenkomsten tussen jouw product en dat van de verschillende groepen. Is niet te beantwoorden. 11 Noem een of meer opvallende verschillen tussen jouw product en dat van de andere groepen. Is niet te beantwoorden. 12 Wat is het belangrijkste dat je hebt geleerd
Het belangrijkste dat ik geleerd heb, is dat je echt een beetje moet aandringen om bij sommige mensen informatie te verkrijgen. Doe je dat niet, dan kan je het wel schudden en heb je dus niet veel informatie uit die hand. 13 Wat ga je een volgende keer anders doen? Ik denk niet dat er iets is dat ik de volgende keer anders ga doen. 14 Hoe ga je dat dan een volgende keer aanpakken? N.v.t. Begrippenlijst
a. Gasunie
Gasbedrijf in Zeeland dat het vliegveld gebruikt als basis voor de patrouillevliegtuigen
b. dBA
Eenheidsmaat in decibel. De ‘A’ staat voor ‘audio’. c. BKL ‘BKL’ is de afkorting voor ‘Besluit geluidsbelasting Kleine Luchtvaart’. Literatuurlijst
Voor het maken van deze praktische opdracht heb ik de volgende bronnen gebruikt. 1. www.zeeland-airport.nl
2. Vliegclub Midden-Zeeland: Maak Zeeland niet vleugellam. Rapport betreffende het Vliegveld Midden-Zeeland. Middelburg, 1979. 3. Provinciaal Planologische Dienst: Kunst en vliegwerk. Een studie naar de ruimtelijke mogelijkheden voor het vliegveld Midden-Zeeland, 1988. 4. Wolters-Noordhoff Atlasproducties Groningen: De Grote Bosatlas voor mavo/havo/vwo. Groningen 1998 (eenenvijftigste editie). 5. Krantenknipsels uit de Provinciale Zeeuwsche Courant. 6. Geënquêteerde mensen. 7. Meneer Neijerhof, medewerker van het vliegveld. Voorbeeldenquête
Voor het vak aardrijkskunde maak ik een praktische opdracht over Zeeland-Airport. Met die praktische opdracht wil ik onderzoeken of er een mogelijkheid is dat het vliegveld wordt uitgebreid. Deze enquête is bedoeld om de mening van toeristen, omwonenden en andere mensen te vragen over een eventuele uitbreiding van het vliegveld. Persoonlijke gegevens (niet verplicht om in te vullen): Naam: Leeftijd: Geslacht: Man / Vrouw * Buurtbewoner: Ja / Nee * doorhalen wat niet van toepassing is

Vragen: 1. Heeft u wel eens gehoord van Zeeland Airport? A. Ja; ga door met vraag 2
B. Nee; ga door met vraag 3
2. In welk verband heeft u van Zeeland Airport gehoord? A. In verband met werk
B. Via het nieuws
C. Zelf recreant die gebruik maakt van het vliegveld
D. Via overlast
E. Anders, namelijk ………………………………………… 3. Zou u het ermee eens zijn als het vliegveld werd uitgebreid tot regionale luchthaven? A. Ja, omdat ………………………………………………… ……………………………………………………………… B. Nee, omdat ……………………………………………… ……………………………………………………………… C. Weet ik niet
4. Als het vliegveld wordt uitgebreid, zou u er dan zelf gebruik van gaan maken? A. Ja; ga door met vraag 5
B. Nee; ga door met vraag 6
D. Weet ik niet; ga door met vraag 7
5. Om wat voor redenen zou u gebruik gaan maken van het vliegveld? A. Voor vakantievluchten binnen Europa
B. Als vlucht naar de luchthavens van Amsterdam of Brussel
C. Voor het doen van zaken binnen Europa
D. Anders, namelijk ………………………………………… 6. Waarom zou u geen gebruik gaan maken van het vliegveld? A. De vliegvelden van Amsterdam of Brussel zijn een betere optie
B. Nooit op vakantie met het vliegtuig

C. Anders, namelijk ………………………………………… 7. Is het uitbreiden van het vliegveld volgens u aantrekkelijk voor buitenlandse toeristen die naar Zeeland willen? A. Ja, omdat ………………………………………………… ……………………………………………………………… B. Nee, omdat ……………………………………………… ……………………………………………………………… 8. Denkt u dat uitbreiding van het vliegveld ten goede komt aan de internationale contacten van Zeeland? A. Ja, omdat ………………………………………………… ……………………………………………………………… B. Nee, omdat ……………………………………………… ……………………………………………………………… C. Weet ik niet
9. Denkt u dat uitbreiding een vooruitgang is voor het vervoeren van goederen van en naar Zeeland? A. Ja; ga door met vraag 10
B. Nee; ga door met vraag 11
10. Wat voor verbetering is dat dan volgens u? A. Minder vrachtverkeer op de snelweg
B. Minder vrachttreinen op het spoor
C. Sneller dan per vrachtauto of goederentrein
D. Anders, namelijk ………………………………………… 11. Waarom is het volgens u geen verbetering? A. Er komt meer geluidsoverlast
B. Milieuschade in de provincie wordt groter
C. Anders, namelijk ………………………………………… ~ Graag wil ik u bedanken voor uw medewerking aan deze enquête ~ Resultaten van de gehouden enquête
Bij vraag 8 wordt er geen reden gegeven waarom deze persoon ‘nee’ heeft geantwoord. Interview met meneer Neijerhof, medewerker van Zeeland Airport 1. Hoe bent u met het vliegveld in aanraking gekomen? Ik ben door een vriend van mij in aanraking gekomen met het vliegveld, hij is namelijk
Havenmeester. 2. Hoe lang werkt u al bij het vliegveld? In totaal werk ik al 8 jaar bij het vliegveld. 3. Hoe bevalt het werk u? Het werk dat ik doe, bevalt mij prima. Ik onderhoud radiocontact met de binnen- komende en uitgaande vliegtuigen en bovendien komt iedereen eerst bij mij om hun

vluchtgegevens door te geven en om af te rekenen. 4. Zou u blij zijn met een uitbreiding van het vliegveld tot een regionale luchthaven? Persoonlijk zou ik blij zijn met uitbreiding van het vliegveld, maar ik denk niet dat het
haalbaar is. 5. Als het vliegveld uitgebreid wordt, denkt u dan dat er veel gebruik van gemaakt zal worden? Waarschijnlijk zullen veel mensen gebruik gaan maken van het vliegveld. 6. Maakt u zelf als recreant veel gebruik van het vliegveld, of werkt u er alleen maar? Ik werk alleen op het vliegveld, als recreant gebruik het vliegveld niet. 7. Wilt u persoonlijk dat het vliegveld uitgebreid wordt? Persoonlijk zou ik het heel leuk vinden als het vliegveld wordt uitgebreid. 8. Zou u voor uw vakanties gebruik gaan maken van het vliegveld als het wordt uitgebreid? Ik denk wel dat ik voor mijn vakanties gebruik ga maken van het vliegveld bij een uit- breiding. Je kan op die manier met een kleine vlucht naar Schiphol of Brussel vliegen
of als je zelf kan vliegen, kan je zelf naar een bestemming vliegen. Logboek
Datum Tijd Plaats Verrichte werkzaamheden Opmerkingen Afspraken
9-5-2001 5 minuten Thuis Onderwerp uitgezocht Het onderwerp over Zeeland Airport lijkt me heel leuk om te doen Ik ga nu informatie zoeken en mijn plan van aanpak maken
11-5-2001 60 minuten Thuis Informatie gezocht op internet Op internet is weinig informatie te vinden over het onderwerp X
12-5-2001 120 minuten Openbare Bibliotheek Middelburg Informatie gezocht in boeken Ook hier is er weinig informatie te vinden X
13-5-2001 60 minuten Thuis Plan van aanpak gemaakt Ik kom over de gestelde grens van 30 SLU Ik laat morgen het plan van aanpak zien
14-5-2001 10 minuten School Plan van aanpak laten zien Ik moet een paar deelvragen schrappen om beter binnen de gestelde tijd te blijven Plan van aanpak is goedge-keurd
20-5-2001 60 minuten Thuis Interviews en enquêtes gemaakt Ik ga proberen een paar medewerkers van het vliegveld en een paar medewerkers van milieuverenigingen te interviewen. Bovendien ga ik ook mensen uit de omgeving enquêteren X
22-5-2001 60 minuten School Verder gewerkt aan de praktische opdracht Tot nu toe loopt het lekker X

2-6-2001 30 minuten Thuis Geprobeerd om meer informatie te vinden over geluidsoverlast en milieuschade Er is weinig hierover te vinden X
4-6-2001 20 minuten Thuis Presentatie voor de aardrijkskundeles van 4 juni gemaakt en voorbereid Omdat ik de laatste dagen niet in Veere aanwezig was, moet ik mijn presentatie op school houden X
5-6-2001 5-7 minuten School Presentatie gehouden over mijn praktische opdracht Ik heb 3 van de 8 punten behaald X
18-6-2001 90 minuten Thuis Hoofdstuk 1 gemaakt en geprobeerd een beginnetje te maken met hoofdstuk 2 Ik heb denk ik nog iets meer informatie nodig X
19-6-2001 90 minuten Thuis Verdergegaan met hoofdstuk 2 en afgemaakt X X
20-6-2001 90 minuten Thuis Hoofdstuk 3 gemaakt X X
21-6-2001 90 minuten Thuis Hoofdstuk 4 gemaakt X X
21-6-2001 180 minuten Vliegveld en omgeving Interview gehouden met meneer Neijerhof en mensen op het vliegveld en in de omgeving geënquêteerd. Omdat er maar een medewerker aanwezig was, heeft het interview niet zoveel nut. Op het vliegveld zelf waren er bovendien alleen maar toeristen X
21-6-2001 90 minuten Thuis Hoofdstuk 5 gemaakt X X
21-6-2001 120 minuten Thuis Opmerkingen die ik heb gehoord in verschillende hoofdstukken verwerkt X X
22-6-2001 120 minuten Thuis Gegevens van de enquête verwerkt in grafieken en tabellen X X

22-6-2001 90 minuten Thuis Gegevens van het interview verwerkt X X
23-6-2001 90 minuten Thuis Nuttige afbeeldingen, waarvan een kaart, gezocht, bijgewerkt en toegevoegd Eigenlijk zijn er niet veel nuttige afbeeldingen te vinden X
24-6-2001 60 minuten Thuis Een kaart getekend, gescand en bijgewerkt op de computer, over de omgeving van het vliegveld X X
24-6-2001 45 minuten Thuis Inleiding geschreven X X
24-6-2001 60 minuten Thuis Conclusie geschreven X X
24-6-2001 15 minuten Thuis Inhoudsopgave gemaakt X X
24-6-2001 15 minuten Thuis Titelblad gemaakt X X
24-6-2001 15 minuten Thuis Begrippenlijst gemaakt X X
24-6-2001 15 minuten Thuis Literatuurlijst gemaakt X X
25-6-2001 60 minuten Thuis Alles bij elkaar gevoegd en de lay-out verzorgd X X
25-6-2001 30 minuten Thuis Alles heel zorgvuldig gecontroleerd op fouten De praktische opdracht is nu bijna af. Het product moet alleen nog ingebonden worden X
26-6-2001 10 minuten Thuis Alles uitprinten en het product inbinden De praktische opdracht is nu af
Milou Diepen, V5B

Plan van Aanpak
Onderwerp
Het onderwerp dat ik heb gekozen voor het maken van deze praktische opdracht is: De ontwikkeling / toekomst van Zeeland Airport. Centrale vraag
Mijn centrale vraag die ik in deze praktische opdracht graag wil beantwoorden is: Is er de noodzaak en zo ja, wat zijn de mogelijkheden voor Zeeland Airport om uit te groeien tot een regionale luchthaven? Deelvragen
Om deze centrale vraag zo goed mogelijk te beantwoorden, wil ik eerst onderzoek doen door midden van het beantwoorden van deelvragen. Daarvoor heb ik de volgende vragen opgesteld: ~ Hoe ziet de geschiedenis van Zeeland Airport eruit? ~ Wie maken er gebruik van Zeeland Airport? ~ Wie zouden er meer gebruik maken van Zeeland Airpor als het wordt uitgebreid tot een regionale luchthaven? ~ Hoe groot is de bereikbaarheid van Zeeland Airport? ~ Hoe groot is de werkgelegenheid op Zeeland Airport en hebben deze mensen er baat bij als Zeeland Airport wordt uitgebreid? ~ Is er op dit moment milieuschade en geluidsoverlast en zo ja, hoe groot is deze? ~ Wat zijn de consequenties van een verder uitbreiding van Zeeland Airport voor milieuschade en geluidsoverlast? Opzet
1. Inleiding
2. De geschiedenis van Zeeland Airport
3. Het gebruik van Zeeland Airport
4. De bereikbaarheid van Zeeland Airport
5. De werkgelegenheid op Zeeland Airport
6. De milieuschade en geluidsoverlast door Zeeland Airport
7. Slot
8. Bijlagen
Presentatie
Voor het maken van deze praktische opdracht kies ik ervoor om een schriftelijk verslag te maken. Voorlopige tijdplanning
Omdat ik deze praktische opdracht voor de zomervakantie af wil hebben, staan de deadlines voor de zomervakantie van 2001. Het eindproduct mag echter ook in week 35 worden ingeleverd. Taak Benodigde tijd Vooraf gestelde deadline
Onderwerp kiezen 5 minuten Voor week 21

Plan van aanpak maken 45 minuten Voor week 21
Gericht informatie zoek en analyseren 120 minuten Week 21
Interview(s) houden en uitwerken 120 minuten Week 24
Milieuvereniging(en) benaderen en informatie uitwerken 120 minuten Week 24
Deelvraag 1 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 2 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 3 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 4 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 5 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 6 beantwoorden 120 minuten Week 25
Deelvraag 7 beantwoorden 120 minuten Week 25
Centrale vraag beantwoorden 150 minuten Week 25
Titelblad maken 15 minuten Week 25
Inhoudsopgave maken 15 minuten Week 25
Inleiding / voorwoord schrijven 30 minuten Week 25
Conclusie / slot schrijven 45 minuten Week 25
Begrippenlijst maken 15 minuten Week 25
Literatuurlijst maken 15 minuten Week 25

Bronvermelding controleren 15 minuten Week 25
Logboek bijwerken 15 minuten Week 25
Alles bijeenbrengen en controleren. Eventueel ook plaatjes toevoegen 30 minuten Week 25
Lay-out verzorgen 30 minuten Week 25
Controleren op fouten 15 minuten Week 25
Eindproduct inbinden 5 minuten Week 25 / 26
Voorlopig benodigde tijd 27,5 SLU
Bronnen
Voor het uitvoeren van deze praktische opdracht zal ik voorlopig de volgende onderstaande bronnen gaan gebruiken. Toch denk ik dat ik hier niet genoeg aan heb en dat er na verloop van tijd nog bronnen moeten worden toegevoegd: > Internet: ~ www.zeeland-airport.nl > Boeken: ~ Vliegclub Midden-Zeeland: Maak Zeeland niet vleugellam. Rapport betreffende het Vliegveld Midden-Zeeland. Middelburg, 1979. ~ Provinciaal Planologische Dienst: Kunst en vliegwerk. Een studie naar de ruimtelijke mogelijkheden voor het vliegveld Midden-Zeeland. 1988. ~ Wolters-Noordhoff Atlasproducties Groningen: De Grote Bosatlas voor mavo/havo/vwo. Groningen 1998 (eenenvijftigste editie). > Overig: ~ Krantenknipsels uit de Provinciale Zeeuwsche Courant. Beoordelingsformulier P.O. Veere 2 - aardrijkskunde Willibrordcollege vwo. Indien op de vastgelegde datum de P.O. niet wordt ingeleverd krijgt de kandidaat een lagere waardering. De beoordelingscriteria zijn: A Plan van aanpak. Alle elementen op voldoende wijze uitgewerkt in dat plan
B Uiterlijk

Goede verzorging, vormgeving. C Visualisatie
Juiste en voldoende toepassing van ondersteunend (visueel) materiaal. D Taalgebruik
Goed en stijlvol taalgebruik, juiste toepassing van termen. E Naleving van de volgende punten voor de presentatie
titelblad, inhoudsopgave, nummering, eenduidige opmaak, inleiding, begrippenapparaat, bronvermelding, notenapparaat, bronnenoverzicht, veldwerkdeel, structuur. F Kwaliteit
Zelfstandigheid. Niveau en geografische relevantie
G Kwantitatieve uitwerking
Voldoende literatuur
Voldoende veldwerk/practicum
H Voortgang werkzaamheden
Voldoende laten zien tijdens de ontwikkeling van het werkstuk. Afspraken nagekomen. Volgens planning gewerkt. Plan van aanpak en Logboek. Tussentijdse presentaties. I Algemene indruk werkstuk
J Bijzonderheden
Voorbeeld: ziekte, inleveren oudere versie, fraude, andere inleverdatum, etc
Beoordelingsformulier. AK Veere 2 Namen:……………………………………………. Onderdeel Max Te beoordelen +/- score Opmerkingen
A 4 Plan van aanpak B 4 Uiterlijkverzorging en vormgeving C 4 VisualisatieJuist en voldoende (visueel) materiaal D 4 Taalgebruik E 10 Schrift. rapportage titelblad (originele titel) inhoudsopgave bladnummering eenduidige opmaak voorwoord begrippenapparaat bronvermelding notenapparaat literatuuroverzicht veldwerkdeel structuur (probl.hyp.concl) bijlagen F 10 Kwaliteit zelfstandigheid niveau geografische relevantie vindingrijkheid kritische houding aanwijzing vervolgonderzoek G 10 Kwantiteit veldwerk / practicum voldoende literatuur H -4 Voortgang werkzaamheden I +4 Algemene indruk van de scriptie J Bijzonderheden Aantal schrijvers Totaal 60 Maximum aantal punten (60 punten)